斯巴魯可以說有一段時間沒什麼聲音了，而這個品牌也一直非常低調，就像是一個埋頭苦幹的好學生，這一點確實會讓人想起來馬自達。其實斯巴魯是有純電車型的，名字叫SOLTERRA，首發地區是北美市場，廠家建議的零售價是44，900-51，900的美金。如果要想買這臺車，在北美那邊還需要加1，200塊錢的運輸費，而在國內這個運輸費就被叫做出庫費。

北美地區一共推出了三款車型，如果要這麼算下來，入門車型在30萬人民幣左右。大家都知道斯巴魯和豐田的關係，這臺車也是和豐田BZ4X是姐妹車型。斯巴魯這邊使用的是e-subaru平臺打造，而且是標配的四驅系統，前後電機都是最大功率80千瓦。在國內的4S店已經可以看到展車了。

雖然它和豐田BZ4X是姐妹車，但是畢竟是兩個品牌，設計層面的東西也不能太一樣。它們的外觀有著很高的相似度，但是斯巴魯家族的風格還是要保留的，典型的六邊形中網是最明顯的特徵，車身周圍加上前後翼子板的黑色裝飾物，看起來有點跨界的味道。從車身側面來看感覺還是比較低矮的，運動屬性會多一些。D柱的傾斜角度很大，給人的動感調性也很強。海外市場是有雙色車身可以選擇的，主要的不同就是A柱和車頂被噴為黑色，讓車輛看起來更加低矮更有衝擊力。20英寸的輪圈跟車身比例看起來還是很飽滿，車輛尾部的層次感不錯。尤其是尾燈設計，邊緣使用了開叉的樣式。

內飾設計跟豐田BZ4X的相似度就高多了，整體風格很簡約，方向盤多功能區的設計在一些評論區裡還是有一些褒貶不一的，但不得不說功能區展現確實夠齊全，液晶儀表的尺寸不算大，不過它的形狀點綴值得好評，介面顯示簡潔易懂。中控臺上面配有一塊12。3英寸懸浮屏，可以發現中控臺的實體按鍵和觸控按鍵還是非常的多的。雖然配置表還沒有出來，但是可以發現的是其實它的這個配置並不低。比如說前後座椅加熱和前排座椅通風、方向盤加熱、前擋風玻璃加熱、自動泊車功能、駕駛模式等等。

其實小匠對這臺車的印象還是非常不錯的，首先它的配置不低，顏值也線上，而且後面還有豐田大哥的幫忙。但是畢竟它和豐田BZ4X是姐妹車，所以未來它的定價可能會有一些尷尬。首先就是這兩臺車的動力和配置如果完全一樣的話，那純進口的斯巴魯在價格優勢上可能會差一點，因為老百姓在選車的時候肯定是挑價效比高的一方。再有斯巴魯引以為傲的水平對置發動機和全時四驅系統，那在SOLTERRA身上，發動機肯定是沒有了。

斯巴魯標配的4驅給人的感覺還是可以的，不過豐田那邊BZ4X這款車它的頂配和次頂配也有四驅版，而且這兩款車都有斯巴魯的X MODE的越野系統。那這套四驅的核心到底是哪家的呢？現在還不好說。這樣斯巴魯SOLTERRA的價效比好像又低了一些，首先就是進口車的價格會高一點，再有就是四驅的優勢兩家都有，本來以為豐田那邊賣兩驅，斯巴魯這邊賣四驅，這樣一分開還能照顧斯巴魯的生意，但是現在感覺豐田好像把湯和肉一鍋都給端走了，還是斯巴魯這次引進一臺純新能源的車型跟咖啡法則有關係。咱們現在就不過多的猜測了，最終還是要回歸到產品本身。無疑SOLTERRA這臺車還是給人表現的不錯的，畢竟它的配置擺那還是比較高的，所以斯巴魯SOLTERRA如果要在中國上市，它的這個上市價格肯定會引起好多人的好奇心。