法拉利296 GT3賽車首次亮相，下壓力比 488 GT3 高 20%。296 GT3是法拉利目前最新、最出色的兩座中後置發動機賽車。

搭載3。0升V6渦輪增壓動力系統，標誌著法拉利憑藉 246 SP 等中置六缸發動機重返賽車運動。該動力總成基於296 GTS公路車，經過調整，可在不犧牲效能的情況下儘可能降低油耗——其中一項措施是將交流發電機安裝在變速箱上，以提高緊湊性。

法拉利296 GTS

回顧一下法拉利296 GTS的動力系統，搭載輸出功率高達

663馬力的3。0升

渦輪增壓

V6發動機，在電動機的輔助下，綜合輸出功率達830 馬力（610 千瓦）和 740 牛·米的扭矩。百公里加速在 2。9 秒內，0-200公里/小時加速時間在7。6秒內，最高時速超過205 英里/小時（330 公里/小時）。而296 GT3將採用

非混合動力系統，

因為根據賽車規定不允許採用混合動力。

該發動機與專為這款賽車開發的新變速箱配合使用。變速箱採用單盤離合器設計，帶有六個齒輪和電子離合器驅動齒輪。與 296 GT3 的前身相比，安裝在方向盤上的換擋撥片提供了一種新的換檔方法。

新車的研發重點主要放在空氣動力學效能上，與法拉利上一代GT3賽車相比，新的車身套件產生的下壓力增加了 20%。

這款賽車的另一個亮點是其駕駛艙，它為駕駛員提供了更好的直觀性、可視性和可訪問性。座艙設計從零開始，基於工廠試駕員和賽車現場客戶的意見。

296 GT3概念車專案於2020年在法拉利研發中心首次亮相，當時首次釋出了CFD模擬結果。現在已經進入了測試的最後階段，這臺機器已經完成了數萬英里的測試和評估。新車將參加2023 年代託納 24 小時耐力賽。

資料來源：法拉利

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