近來，由於核心技術不斷突破，比亞迪汽車展現出了蓬勃的發展活力。6月份，比亞迪單月銷量破13萬臺，上半年累計銷量達64萬輛，以一己之力撐起了自主品牌新能源市場半邊天。比亞迪走俏後，追捧的不僅僅是消費者，這不，原本造電視的創維汽車也不甘寂寞，擦邊蹭起了比亞迪的熱度，創維汽車拿到了比亞迪DM-i混動的技術背書，創維HT-i上市在即。

眾所周知，當前比亞迪DM-i混動車型正處於一車難求的熱賣狀態，全國各地消費者都在為比亞迪DM-i混動車型的提車時間而苦惱，那麼有著比亞迪DM-i技術背書的創維汽車，能一炮走紅嗎？編輯認為，創維汽車並不能複製比亞迪的成功，甚至創維混動汽車都很難在行業站住腳。

首先，技術積澱非一朝一夕，創維汽車“抄作業”，走捷徑難以深入人心。比亞迪混動之所以能夠走到今天的高度，是數十年的技術積澱，從初代混動，到DM-i，比亞迪混動是自主品牌技術飛速發展的縮影，正是從一代代發展中，比亞迪才樹立了良好的行業口碑，比亞迪混動也漸漸深入人心，成為自主品牌新能源的代名詞。

創維汽車缺乏自身技術研發，僅以技術合作的方式借用比亞迪DM-i的技術思路，並不能引發消費者的市場認可。換句話說，DM-i的成功是消費者對比亞迪的信任，但出道不久的創維汽車，該如何引發消費者的共鳴呢？

其次，有DM-i技術背書，並不等同於創維汽車產品能夠達到比亞迪DM-i產品的高度。汽車產品是一個系統性工程，關鍵技術只能拔高產品，卻並不能全盤決定產品高度。以愛信6AT變速箱為例，當年行業標杆級的變速箱產品，換擋邏輯以及穩定性在行業有口皆碑，但在部分車型身上也表現出了水土不服，調教不當使得部分品牌車型將愛信6AT弄巧成拙。創維汽車能把DM-i調教成什麼樣呢？咱們尚未可知。

最後，創維汽車的終端服務沒有跟上產品營銷的速度。作為深耕家電產品多年的品牌，創維自然對市場營銷有著獨到的理解，但創維汽車當前的營銷多停留在話術層面，創維汽車截止6月底僅佈局287家體驗中心，4S店等終端服務尚未完善，總不能指望消費者買車後一直享受“雲服務”吧，甚至不少地區都見不到實車。

綜上，即便創維汽車拿到比亞迪DM-i混動的技術背書，也很難在市場上取得實質性進展。對當前消費者來說，汽車是個大件，大多數中低端消費者還停留在傳統消費者觀念裡，所以創維汽車要想有大作為，還需打鐵自身硬。