要是你手裡有30萬，想買一輛代步汽車，在這一電車油車百花齊放的時期，你能挑選什麼車好？我選擇了三款這一價格較為有代表性的車系讓你做參照，一起來看看吧。

【國產新能源】

比亞迪漢EV

參考價：21。48—32。98萬

儘管提及國產新能源車，大夥兒言必稱“蔚小理”，但不管從銷售量、生產能力或是全產業鏈融合而言，比亞迪汽車全是不可忽視的骨幹力量。集團旗下諸多車系也是有非常不錯的使用者評價，這兒呢網友推薦的是比亞迪漢，做為大家族哥哥硬實力槓槓的，6月份的銷售量為25439輛，主要表現很醒目。

進到2022年，比亞迪汽車對漢的外型進行了調整，除掉了一部分不鏽鋼材料，改為灰黑色高亮度裝飾條，配搭新推行的千山萬水翠顏色，視覺效果上更顯年輕健身運動。這種修改我本人很喜歡的，以前的不鏽鋼裝飾設計稍顯油膩感，新能源技術看上去有點兒地裡田氣的可不太好。

如今大部分車的側邊設計如出一轍，你可以在一輛車上見到最少七八臺別的車的身影，這一點在新能源汽車上比較嚴重，終究擁有低空氣阻力才有能耗低，因此流線形是所有車的追求完美，比亞迪漢做為一輛中大型車，空氣阻力保證了0。233Cd，這一點是很優秀的了。

車內飾總體平淡無奇，和如今恨不能把顯示屏佈滿全部駕駛室的設計比起來，視覺衝擊力的確差一點，但也比同行的簡約風格看上去“奢華”許多，整體是非常漂亮的，長期看不容易視覺的審美疲勞，對於配備、用材和質量是無需擔心的，終究這也是國內品牌關鍵修練的武學。

儘管造車新勢力們釋出的車綜合性續航力動則大好幾百乃至過千，但實際到顧客的具體應用里程數上也是一片謎霧，續航力焦慮情緒讓較大一部分顧客望而生畏。而比亞迪漢有純電和混合動力供你挑選，漢EV新手入門款就會有715千米的續航力，計算成NEDC續航力在700上下，亦在更嚴格WLTC工作狀況下也是有650千米上下，總體水平或是很能打的。而比亞迪的DM-i系統讚不絕口，放到漢裡的主要表現也十分吸睛， 在充電電池最少濃差極化的情況下耗油量能做到一百公里4。2升，並且最重要的是隻需加92，這在高油價的條件下具有優點。

【傳統式豪族】

寶馬3系

參考價：29。39—40。99萬

在傳統式豪華車品牌裡，寶馬是極具標誌性的一個玩家，那一個男孩兒兒時並沒有期待過藍天白雲草地標呢？亦在寶馬五系所有車型裡，所有人繞但是的只有一個，那便是BMW THE 3，儘管有點過分神話傳說這款車型，但它確實擁有優異的整體實力和吸引人的情結。

進氣格柵或是寶馬五系一貫的家族化設計，車燈開眼尾，下邊伸開了大嘴巴，視覺效果上撞擊力更強了，但是缺憾的是代表性的天使眼大燈到此大部分早已宣佈衰落，圓燈設計寶馬五系早已玩不出花樣了，因為它是一臺社會化車系，它並不是911。

側邊的設計德味十分濃，略微掌握一點得人能一眼看得出這也是一輛寶馬五系，整體造型運動時尚，滿足我們心裡3系以操縱出名的品牌形象，略微翹起來的小鴨尾和鯊魚鰭天線，足夠挑起起想掌控它衝動。

車內飾層面初看是蠻出色的，但和造車新勢力們那一個比一個酷炫的車內飾對比，就看起來非常普通了，顯而易見寶馬五系也得知這種情況了，中期改款便會換掉和i3一樣的雙聯屏，別的的一部分保持一致，喜歡的能夠等一等。

驅動力層面，全系列配備2。0T四缸發動機，低功率為156排量，官方網破百9秒，只有說湊合足夠，專業版184大馬力，官方網破百7。3秒，應對日常應用沒有問題，如果你想更熱情一點，能選大功率版本號，258大馬力，官方網破百6。2秒，驅動力主要表現有目共睹，在現如今電車遍地走的時期，你也不容易虛。i3早已出了，這一代大機率會是最後一代車用汽油版3繫了，愛的人有你才幸福。

【美系勢力】

林肯Z

參考價：25。28—34。08萬

美國車在中國儘管盛況空前，但推進到具體銷售量方面上，能打就並沒有幾個了，在傳統式生產商日子愈來愈傷心的今日，林肯還在趕緊最後的希望，如火如荼的促進國內生產製造的而且趁機發布了林肯Z，大家一起看看這一款被寄予希望的型號吧。

我看到林肯Z進氣格柵的第一眼，立刻就想到了同是美系勢力的Mustang，換一個汽車標誌一點也不違和感，最重要的是這也是第一臺車標會發光的林肯，再加上前格柵全是關閉的，看上去反是有幾分電動車的味兒，但它則是一輛完全的燃油車，設計層面，或是林肯的設計師會整活。

側邊的設計很美，幾個灰黑色裝飾條的裝飾較為及時，也有尖牙式進氣格柵再加上燻黑了的A柱，給它增添了一些獨特的健身運動氣場，高畫質圖片的作用一般，提議大夥兒看一看新車型，是多少都是會有一點心動的。尾端應用的是好搭的貫穿式尾燈，只需是大家喜歡的我林肯都給，僅僅一字排開的品牌名字非常容易令人誤認為這也是一輛領克汽車。

見到車內飾大夥兒是否有點兒熟悉，沒有錯！要不然也不會有些人說這是豪華型的蒙迪歐了。總體的配製和車內飾用材是值這種價格的，現代感奢華感很足，12。3英尺全液晶儀表再加上27英尺圍繞式中控屏一般只在電動車上發生，林肯真的是把客戶心理狀態拿捏的死死地，喜歡這樣的設計又要想油車的，能夠考慮一下。

驅動力層面，林肯Z全系列配備一臺2。0T四缸發動機，至大功率246大馬力，配對8AT變速器，官方網破百6。8秒，這種驅動力主要表現早已足夠了，終究大馬路並不是賽道，它第一要達到的或是他們的日常應用。林肯Z的釋出看得出林肯實際上很糾結，油車的心披上電車的外套，怪不得大夥兒譽為這也是電改油，那樣也算是一個投機取巧的設計，現在的大環境的確很多人忘不掉油車，又對電動車的設計垂涎三尺，這是能夠變成年輕人的第一輛林肯的。