東風裕隆破產重整 十萬火急尋“接盤俠”#東風裕隆#

汽勢Auto-First|林森

如果不是一則破產重整的招商公告，恐怕東風裕隆的名字早已被人遺忘。

這個曾經打著“華系車崛起”口號的汽車合作專案，如今不得不走入砸鍋賣鐵，急尋接盤俠的破產重整地步。

據瞭解，今年4月29日，浙江省杭州市中級人民法院裁定受理東風裕隆提出的破產重整申請，由浙江六和律師事務所擔任東風裕隆公司管理人。

近日，六和律師事務發出《東風裕隆汽車有限公司招商公告》，按照此公告，東風裕隆想要尋找的投資人主要以汽車企業為主，即便有其他產業的投資人願意進來，也要拉進一個車企作為主體，車企進入之後，可以匯入自己的產品。

東風裕隆之所以想要尋求車企作為投資人，主要基於目前現有資源的考慮。據最新公告顯示，目前東風裕隆剩餘資產包括土地、廠房等不動產、乘用車傳統燃油和新能源生產資質、具備完善的整車驗證能力，建有試車跑道、排放效能實驗室、法規動力實驗室、整車VOC檢測試驗室、車輛整備間、新能源試驗室、新車試製車間、三座標室等，已建成六大車間、研發中心及保稅倉庫，具備12萬輛年產能規模。

從資產看，尋找一家車企作為破產重整的物件顯然是最佳選擇，除了擁有12萬輛產能的工廠，各種實驗室外，其乘用車傳統燃油和新能源雙生產資質被認為是最具價值的稀缺資源。

不過，東風裕隆70億元的負債，在當下的汽車市場形勢下，是否有車企，有實力接盤，還要再觀察。

東風裕隆相關招商負責人也表示，“現在招募投資人的要求是車企，但不排除招不到車企的話，我們就不保留車企資質，再進行公開招募。”

東風裕隆汽車有限公司成立於2010年12月，由東風汽車與臺灣裕隆集團共同合資組建，雙方各佔公司50%股份，首款車型納智捷大7SUV 2011年上市，並受到消費者歡迎，2012年東風裕隆累計銷量約3。11萬輛，並實現盈利，全年銷售收入為64。85億元。

2015年，隨著更多產品的推出，加之聘請周杰倫為品牌代言人，品牌聲量大幅提升，當年銷量超過了6萬輛。不過接下來的幾年，納智捷並沒有把握好形勢，新技術引入緩慢、質量問題頻發，銷量逐年下滑。2019年直接暴跌至1947輛。

儘管東風裕隆股東雙方曾在2017年進行了合資模式調整，東風撤人不撤資，將公司內部管理及決策權全部交給了裕隆集團，並分別增資，計劃投資20億元用於納智捷品牌及產品發展，但一系列的舉措並沒有使銷量好轉。直至2020年，全年銷量僅剩77輛，最終東風裕隆陷入破產重整境地。

從最新的招商資訊來看，新能源車將是東風裕隆重組的主要方向，至於引入投資人之後東風裕隆的品牌和產品如何定位，目前依然存在很多不確定因素。如果找不到車企接盤，東風裕隆和納智捷將徹底消失在中國大陸市場。（圖片源自網路）