20年後再來西塘，發現它仍然是江南繞不開的名字，它在桃花開的春光裡，明媚的像唐寅的詩；“他強任他強，清風拂

山岡

”，20年後張含韻的歌還是青春的味道。所以，好的事物一定是可以經得住時間考驗的，這點在汽車市場中的表現尤為明顯，

用20年的時間賣出了70萬臺，本田奧德賽還是那顆“常青樹”。

斬獲“最佳MPV”獎，個人更願意用“實至名歸”來形容本田奧德賽的表現。

目前整個MPV車型市場進入了一個全新的發展階段，內卷化也越來越嚴重了，而且市場中也在悄然間發生了變化，比如說豐田賽那上個月的表現比別克GL8要好，這就可以說明未來“家用”MPV會成為主流，當然要說到家用MPV的標杆車型，本田奧德賽絕對是當之無愧的，選擇用20年的時間堅守，並且歷經了5代升級改款，每一次的升級改款都很有針對性，側滑門、混合動力等調整，都能看出本田汽車對於國內家用場景深刻的理解。

“每個家庭都繞不開一臺奧德賽”並不誇張，那麼它到底在哪些方面做得出色呢？

從2002年剛進入市場之後，本田奧德賽的外觀設計就相當出彩，可以說一直引領著時尚的設計。現款車型採用了“STYLISH PREMIUM”的設計理念，大嘴式的進氣格柵處理的比較得體，中網上裝飾了橫向的鍍鉻飾條來提升質感，前大燈組的造型紮實，全系都配備了LED光源。4861mm的車長保證了修長的車身姿態，雙電動側滑門的配備很有誠意，魔術感應門的配備也是個亮點。車尾設計的飽滿大方，圓潤的尾燈組進行了燻黑的處理，點亮之後的視覺效果出色，反光燈帶的周邊裝飾了切割樣式的線條來提升立體感。

新車的內飾設計的檔次感十足，車內的整體用料高階，中控臺的層次感分明，細節處裝飾了木紋飾板來提升質感，7英寸TFT液晶儀表盤的資料顯示細膩，10。1英寸液晶顯示大屏較為高階，而且搭載了

Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統

，這套系統的功能齊全，除了能夠完成智慧導航等基本功能之外，還可以實現訂外賣這些功能，操作簡單並且容易上手，並且還支援OTA線上升級，不斷的滿足使用者的需求，SBW按鍵式電子換擋的觸感不錯。

本田奧德賽的軸距達到了2900mm，空間上的表現不錯，車內配備了無線充電的模組以及多處USB介面，細節設計拉滿。而“魔術空間”也是個亮點，雙十字超長導軌能夠讓座椅完成四向移動，和可翻轉、可放平的第三排魔術座椅保證了靈活的空間表現。汽車的126mm超低地臺方便了老人和兒童上下車，並且福祉車版車型也照顧到了行動不便使用者的感受。座椅還支援電動調節以及加熱，乘坐的舒適度理想。新車還採用了後排雙層隔音玻璃，尾門的玻璃厚度也增加了，配合降噪輪轂，讓NVH的表現出色，深海級靜音的說法並不誇張。

新車還配備了

Honda SENSING安全超感系統

，這套系統的功能完善，集成了CMBS碰撞緩解制動、CTM後視動態提醒、ACC主動巡航控制等先進的智慧功能，從各方面提升安全性和駕駛感受。

作為一款MPV，本田奧德賽的操控上的表現也讓人感到驚喜，同級最小的轉彎半徑，讓倒車難的問題得以解決。初代奧德賽就是基於轎車底盤研發的，所以駕駛感受一直很不錯。並且新車標配了第三代i-MMD雙電機混動系統，2。0L阿特金森迴圈DOHCi-VTEC發動機和電動機的動力總成還是“以電機驅動為主”，系統綜合最大輸出功率為158千瓦，動力輸出流暢充沛。EV行駛模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式之間可以智慧無縫切換，保證能量的充分利用，汽車的自重接近1。9噸，百公里油耗僅為5。88L，也就是一公里僅5毛錢，堪稱“省油王”。

可以說本田奧德賽真的是一款適合家用的MPV，外觀設計的符合中產家庭的眼光、車內的空間利用率高、智慧配置完善、動力輸出流暢並且有著不錯的油耗表現，相比較別克GL8而言，確實針對的是不同的使用者群體。相比較豐田賽那而言，本田奧德賽的家用屬性更好，並且配置上給

得

更足。

奧德賽的發展史，就是中國家庭需求的進階史，這句話真的很貼切。23.58萬元的起售價也顯得比較良心。