“珠峰”架構是上汽順應電動化、智慧化、網聯化的時代浪潮，打造的整車架構，具備“大頻寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”等核心優勢，如今已經在第三代榮威RX5和超混eRX5上落地，提供燃油、超混“雙車方案”！與此同時，基於“珠峰”架構的賦能，第三代榮威RX5/超混eRX5也有著強大的電子電器架構，能夠更好地實現高階智慧駕駛。

近期筆者收到訊息，搭載NGP智慧導航輔助系統的第三代榮威RX5/超混eRX5智駕版，智駕體驗媲美頭部“新勢力” ，將在8月正式上市釋出。

高階智慧輔助駕駛

技術是目前各汽車品牌花重金研發的方向，尤其是

那些造車新勢力

更是將大部分研發資金砸在這上面。

但從整個汽車行業來看，各大汽車廠家總體上在此項技術上儲備比較少。而第三代榮威RX5/超混eRX5智駕版的出現，則證明上汽榮威在這條路上已經取得了行業領跑者的位置。

不同於特斯拉的純視覺方案，第三代榮威RX5/超混eRX5採用的是基於多感測器融合方案的感知系統。具體來看，其採用同級首個800萬畫素前置超高畫質攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、釐米級高精定位模組等28個感測器，以高精地圖為主導，視覺系統作為輔助，3顆地平線自研的征程3晶片提供算力支援，最終實現NGP智慧導航輔助駕駛。

具體而言，第三代榮威RX5/超混eRX5的NGP智慧導航輔助駕駛能力非常強大，有著和蔚來NOP同等的功能，可基於

使用者設定的導航路線，實現從A點到B點的智慧導航輔助駕駛，

覆蓋高速及城市路況。比如說，如果你在高速上開啟NGP功能，車輛即可做出主動超車變道、上下匝道等高階智慧駕駛動作，大幅降低高速長途駕駛時的疲勞感。

值得一提的是，第三代榮威RX5/超混eRX5

的

NGP智慧導航輔助駕駛具備良好的

人機互動魅力，

在高通驍龍8155車規級旗艦晶片

的

加持下，可以將駕駛路況資訊實時渲染成車道級AR實景，

完美還原真實的道路環境資訊，

並透過準確的風險場景識別以及清晰的分級接管提醒

，

讓使用者明確知道自己何時需要接管車輛。

編輯總結：第三代榮威RX5/超混eRX5的智慧化表現還是相當驚豔的，

不僅首創27英寸4K全景無界滑移屏

，帶來全新的座艙互動體驗，即將在8月初和大家見面的智駕版，更是

配備了NGP智慧導航輔助駕駛和11揚聲器BOSE音響，具體在開放道路上的智駕表現真是讓人有些期待呀。