我們都知道，以前是國內市場跟隨合資品牌而改變，隨著國產車把價格打下來之後，如今是車企跟著市場需求而改變。比如雷克薩斯這個品牌，早期的外觀設計偏向商務風格，核心以舒適為主，如今的設計更傾向年輕化、運動化，與此同時，賓士也隨之改變，從中庸的風格轉向運動化、科技化，所以說這個兩個品牌很相似。既然自己擅長的領域並無法討好消費者，那麼久從根本上解決問題，因此賓士E級原本以舒適為主的商務行政車，如今也轉型為運動風，這一點從新款的操控方面可以體會到。

雖然說新款賓士E級的外觀還是保留大量商務風格，但是細節上是變化也能看出整車的運動質感，比如下包圍在銀色護板的襯托下，也能夠為前臉增強幾分運動質感，比如多幅式運動輪轂的加入，以及隨動大燈的加入也是能夠營造極強的科技感，所以說這一代賓士E的消費群體則

定位於

年輕人，以更運動、更科技的風格來討好消費者。

當然，賓士E級商務與舒適性的特色是不能丟失的，所以側面修長的車身和大尺寸的設計也是為了迎合國人的需求，所以側面顯得更加修長，顯得商務風格更加強烈。在尺寸方面也是得到5。1米多的車長，以及3米的軸距，不僅保證後排大空間，還能夠帶來更舒適的乘坐感，基於獨懸的調校，以及出色的底盤調校，屆時賓士E級的舒適性並沒有丟失，關鍵靜謐性還得到提升。

內飾方面不僅融入大量科技設計，還豐富了科技配置，這些都是年輕人的最愛。此外，操控性在電子元件的加持也是有所提升，比如配備的電子助力的方向盤更輕，過彎和超車更輕鬆，以及跌速轉向都不費力。以及定速配置能緩解車主的雙腳，還有後視鏡的自動調節，行車時和倒車時都能夠自動調整，增強用車便利性。此外，配備的電子駐車也是十分好用，停產就自動駐車，起步自動解決，關門自動駐車，以及車聯網系統、氛圍燈、語音互動、實時導航等配置的加入都能夠為賓士E級提升擦空性，一定程度上也能夠帶來有舒適的體驗。

動力表現注意以運動為主，搭載的2。0T高低功率版本，不論是入門級還是頂配車型，動力效能表現十分充沛，其馬力分別為197匹和258匹，不論是加速激進

的

變速

箱其反饋都很直接，與之匹配的是9AT變速箱，與渦輪的匹配度更高，切換擋位更直接。320牛米和370牛米的爆發扭矩也能為年輕人帶來更激情的駕駛，關鍵是綜合油耗也才7。5升左右，運動風格的動力效能加上超低的燃油性，這不就是年輕人想要的車型嗎？

我的總結：此外，賓士在價效比方面也是比雷克薩斯更有誠意，其指導價為43。68萬到54。88萬，裸車價格來到37。8萬，算一算也有6萬左右下調幅度，加上賓士品牌的魅力，以及後期的保值率等維度來看，除了後期保養費用高，這一代賓士E級的產品力還是非常可觀，非常符合年輕人的用車需求，是一款值得考慮的車型。對此，大家如何點評賓士E級呢？歡迎轉發討論。