有一個詞叫做西裝暴徒，常用來形容那些外表很優雅，但效能很狂暴的車型。奧迪A7雖然算不上效能狂暴，但絕對是個西裝型男，就憑它那優雅的轎跑身段，經典的遛背車尾，奧迪A7絕對是車中美男子。

去年上汽集團和奧迪成立的新合資公司——上汽奧迪，把進口的A7國產化了。這本來是好事，因為國產就意味著價格會更低一點，但要命的是上汽奧迪在A7的後面加了個L。沒錯，國產奧迪A7加長了，變成了A7L，車長正好加長了100毫米，軸距也突破了3米。

然而加長的結果就是，奧迪A7原本非常好看的遛背造型車尾，硬生生變成了駝背。

可能上汽奧迪這麼做的初衷是想著，把A7加長就能獲得更大的空間，符合國人買車喜歡大空間的心理，想著應該能夠吸引不少消費者。

但尷尬的是，消費者對此並不買賬，從今年一月份到五月份，奧迪A7L的月交付量分別為316、258、316、123和519輛，這個銷量連他的同門兄弟A6L的零頭都不到，簡直可以用慘不忍睹來形容。

按理來說一般合資生產的車都要比純進口的賣得好，不過這條規律如今在A7L身上不適用了，因為進口A7的銷量都要比A7L好一點，據悉進口A7在1-4月份一共銷售了1230臺，而A7L只有1013臺。

當然也不是說國產A7L就一無是處，起碼在價格上要比進口的實惠不少，A7L的指導價是44。97萬起步，而進口A7的指導價是58。58萬起步，整整貴了十多萬。而且國產A7L還保留了3。0T的V6發動機，而進口的A7目前只提供2。0T四缸發動機。

一年多前上汽奧迪剛成立時，營銷事業總經理就曾放出豪言“上汽奧迪是不一樣的奧迪，不會是第二個一汽－大眾奧迪”，現在看來確實如此，起碼銷量上就完全是一個天一個地。當然有人會說上汽奧迪才成立不到兩年，怎麼能和擁有幾十年底蘊的一汽－大眾奧迪相比，而且奧迪7L也是一款小眾車型，銷量差也是情理之中吧？

理是這個理，但是咱們還是得說，上汽奧迪選擇A7L作為自己的第一款車型可能就是錯的，就算要做加長，也不能把遛背去掉吧？那是A7最好看、最標誌性的部分，很多人喜歡奧迪A7就是衝著它的遛背的，結果你把賣點整沒了……

當然，上汽奧迪還在釋出新車型，最新的Q5 e-tron已經在上個月釋出了，未來還將會有更多的新車型，上汽奧迪能否成為另一個不一樣的奧迪，還得看它未來的發展如何。