在之前MG ONE對比CS55 PLUS的「駕仕Battle」中，就提到我司的95後攝像師選擇了一臺準新的二手MG 5，而沒有接手駕仕派先前自購新飛度長測車。那麼，同樣都是二手車，現在的年輕人是如何選擇10萬元以內入門車的呢？

首先不得不提一下這臺準新MG5的“配置烏龍”：之前二手車商將這臺車當做了售價8。29萬元的2021款180 DVVT青春豪華版，但是我們在拍攝現場經過實車對比後發現，這臺車其實是1。5L滿血版本的2022款180 DVVT青春旗艦版，新車價格足足相差6000元！意外和驚喜，總是在你毫無準備的時候到來。

這次把新飛度和MG5這兩臺車放在一起，就能知道我們的攝像師為什麼會選擇MG5——這臺緊湊型轎車有著顯而易見的高顏值，相比新飛度這樣的小型車，MG5三廂車的車身線條更流暢，在造型上更有第一印象的“眼緣”。

從外觀配置上來看，MG5青春豪華版擁有全LED光源，包括LED自動大燈、LED日間行車燈。車身側面，這臺MG5搭載了205/55 R16規格的雙色鋁合金輪轂，看上去樣式、質感都還不錯。另外擁有後視鏡電動加熱、駕駛席無鑰匙進入、電動天窗以及帶後駐車雷達的360度全景影像等配置。

進入車內，MG5在內飾設計上就更有年輕的感覺，沒有新飛度那種很明顯的“工具車”標籤感。例如，10。25英寸懸浮式螢幕在設計上就很討好年輕人；而旗艦版的三點式多功能方向盤則由打孔皮面和縫線點綴；儘管MG5的中控臺上方為硬塑膠材質，但整套內飾中你也能看到鋼琴烤漆、鋁製效果的拉絲飾板，帶縫線的皮質包裹，完全不同於新飛度的“塑膠狂歡”。

當然對比而言新飛度也不是完敗，儘管飛度的7英寸全液晶儀表面積小，但解析度相當不錯，並且字型清晰顯示效果比MG5更細膩；方向盤支援上下前後調節，而MG5只有上下沒有前後調節。MG5在其他配置上，青春旗艦版多出的6000元還有電動調節的仿皮座椅、6揚聲器的YAMAHA音響系統、中央扶手以及後排杯架。

更值得一說的還是MG5上使用的這塊10。25英寸的中控螢幕，其內建斑馬的維納斯智慧車機系統，和MG ONE低配車型上的一樣，功能拓展非常豐富。我覺得智慧互聯體驗上，MG5毫無疑問勝出，這應該也是我司攝像師選擇MG5的另一個重要因素。

動力部分，這臺180DVVT的MG5採用了1。5L自然吸氣發動機與模擬8速CVT變速箱的動力組合，最大功率120 Ps、峰值扭矩150Nm。採用多點電噴的供油方式，技術上沒有什麼特別的亮點。

在賬面資料上，新飛度相比MG5有一定優勢，並且車身質量也僅有1。1噸出頭，比MG5輕了近150kg，提速感受很輕快很有活力，低速段油門很衝，我個人非常喜歡這種直接的動力感受，會讓人想起上一代極具改裝潛力的“GK5”。MG5的油門初段調校則比較適中，不會太竄，也不會顯得起步太肉。

而MG5可模擬8速的CVT變速箱，在模擬換擋的過程中帶來了更強的扭矩感，不像普通CVT變速箱一味的拉高轉速，對NVH最佳化有明顯改善。如果從絕對動力感受來看，新飛度毫無疑問會勝出，MG5的優勢則是在動力輸出的質感上，模擬8速的CVT變速箱有著類似AT自動變速箱的換擋感受。

而在關乎駕駛便利性以及行車安全性的配置上，MG5破天荒的用上了360度全景影像、全速域ACC自適應巡航、主動剎車預警、AUTOHOLD自動駐車、以及胎壓顯示等功能，這相當於5年前15萬元級合資緊湊級車的水準。當然，更全面豐富的主被動安全配置也自主品牌車型的優勢所在，新飛度在這方面與MG5相當配置的車型，則要到9萬元以上的款型。

駕仕總結：

透過與攝像師的交流便可以發現，空間已不是現在年輕消費者選車的要素，他們更想要的是一臺看著有個性、開著有運動感，同時內飾更有品質感和科技感/智慧化的車型，所以MG5從新車的角度來看，是更吸引人的選擇——總的來說，MG5相比新飛度也是更有質感的選擇。

對於不是特別喜歡車、沒有受到日系車JDM文化薰陶的普通消費者來說，即便新飛度有本田品牌的二手車高保值率加持，但從他們能眼見為實，能夠感知到的部分來看，還是會去選擇這臺級別更高的緊湊級轎車MG5。畢竟，我們這些愛車人士所熱衷的“GK5超跑”，其實是上個世代的手動擋飛度。即便假如回到7年前，對機械和駕駛沒有更高追求的年輕人，我也會更推薦這臺MG5。

撰文/攝影｜謝Bro/John117