這是1981年於德國打造的豐田歐洲車隊（TTE）的豐田Celica 2000GT賽車，曾經在1982年WRC紐西蘭Motogard拉力賽獲得B組冠軍，這是世界上第一個贏得WRC賽事的豐田Celica車型。

這部冠軍車之後被封存多年，直至2009年TTE決定將其翻新。技師將Celica 2000GT賽車的全部外殼拆卸，並進行噴砂處理。車身覆蓋件的任何損壞和鏽蝕都得到了修復，之後噴塗成原來的樣子並重新組裝。

除此以外，這部Celica 2000GT賽車的底板和底盤部件儲存的相當完好，技師也驚歎豐田早期的油漆和獨特的防腐工藝，原廠車身歷經多年依舊曆久彌新。

而在上世紀70年代末豐田在WRC賽事並沒有什麼建樹，因為之前自然吸氣的Celica難以與已經開始出現的搭載新一代渦輪增壓發動機的拉力賽車競爭。

這其中瑞典薩博是第一個採用渦輪增壓發動機的汽車製造商，1978年使用渦輪增壓動力的前驅薩博賽車贏得了瑞典拉力賽。雷諾在1981年的蒙特卡洛拉力賽中使用渦輪增壓小型車改裝的後驅賽車勝出。而最引人注目的是，奧迪憑藉其新型渦輪增壓動力的四驅車型獨霸拉力賽場。

直到TTE在位於德國科隆的新基地打造出這款全新的裝備渦輪增壓發動機的豐田Celica 2000GT賽車，豐田在WRC的命運才開始改變。