概述：

北歐血統

定位下探

領克汽車從曾經的單款車月銷量破萬，到現在一串車月銷量勉強破萬，究竟經歷了什麼？

閒言少敘，第一個因素就是早期標榜“北歐血統”。

眾所周知，領克是吉利和沃爾沃亞太合資創立的品牌，但沃爾沃亞太是被吉利買來的，嚴格來說領克應當屬於混血品牌，也算是中國品牌吧；但是初期的領克雖然認為承認自己的中國國籍不好，沒有“北歐範”洋氣，所以早期從某些釋出會到銷售終端，標榜的都是沃爾沃技術和它的“北歐爹”。

這是個失敗的選擇，因為自領克創立之前，文化復興和中國品牌崛起就成為了大的戰略方向；國潮品牌勢必替代外國品牌，尤其是在汽車工業崛起的陣營中；近幾年的國產汽車銷量猛增，尤其是中高階的新能源汽車和部分燃油車的表現非常搶眼，合資汽車整體都在衰落，所以此時誰還找個“北歐爹”就會最尷尬，要知道大部分人對二鬼子的鄙視程度遠超真鬼子，不承認自己中國血統的二鬼子品牌的人設……參考寶駿，理念、啟辰，之諾，這些品牌都一樣，沒有一個熱銷的品牌嘍。

在國潮汽車的時代裡，領克的定位決定了火爆的週期不會很長；此時應當做的是人設轉型，但是領克似乎先選擇了定位下探。

比如推出領克06，這兩三缸1。5T的小車將整個品牌的門檻拉低到了10萬起，有這輛車的存在，領克就無法標榜高階品牌了；其次還有領克02的定位也不高，其中02等車的三缸車也相當程度的影響了使用者對領克的評價，所以領克才會逐步走向邊緣。

走過彎路的領克，應當還有機會

領克09的推出給了領克一線生機，其中插電混動版本的表現還是挺不錯的；月銷量能達到一兩千輛，未來就有逐漸增長的空間，尤其是在中高階陣營裡。領克09 PHEV屬於高階SUV了，這輛車一旦能成功，領克的品牌形象就有改善的空間；之後如果能陸續停產20萬以內的三缸車或其他燃油車，產品線重新規劃，領克就有可能蛻變了。

同時，領克近兩年一改之前的人設，不再講什麼“北歐血統”，人設變成了自主品牌，這也算順應潮流了；所以只要領克有一輛車能在高階陣營裡站住腳，未來前景就還很廣闊，畢竟領克現在的銷量還是遠超魏牌和星途的，這就等於有了三個主動驅動因素，下一步需要的應當是逐步停產燃油車，全面轉型插電混動和純電動。

你認為呢？

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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