本田迷們都有一個紅機頭信仰，這是賽車精神的圖騰。近日，全新思域Type-R來了，當然，這也是本田為了紀念高效能掀背車25年和思域50年而打造的全新款。

外觀方面，新的思域Type-R以本田思域e：HEV外觀進行了運動化的魔改。

更低、更寬的姿態讓它的戰鬥氣息更為明顯，輕質19英寸啞光黑色合金車輪上，配有定製的米其林Pilot Sport 4S輪胎，更是強調了它運動效能的狠角色。

車身正前，前保險槓的大下部格柵最大限度地增加了發動機的氣流。

新的發動機

蓋上

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和上一代不一樣的是

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它採用了新設計的通風口

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新通風口要秀氣很多

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但依然可以最大限度地提高前端周圍的氣流。

同時，在前輪後方設計有大孔徑通風口和一個新的更大的後擴散器，以便於空氣的流通。

重新設計的後擾流板比前一款更低但更寬，不但在視覺上能突出能新車頂線條和更寬的姿態，而且還能進一步有助於產生下壓力，提高高速行駛時的穩定性。

車身漆面放，包括Type-R愛好者推崇的歷史性冠軍白色，以及堅固的拉力賽紅，以及賽車藍、水晶黑和聲波灰珍珠色都可以選。從目前傳出的車型圖片來看，紅色和白色最為亮眼。

動力方面，新車採用了本田K20C1加強版本發動機，這個紅機頭排量是2。0T，最大馬力315匹，最大扭矩420N·m（2600-4000rpm）。

本田對這款紅機頭重新設計了渦輪增壓器，增加了進氣流量，直通式設計和主動排氣閥的新型高效排氣系統讓馬力、扭矩和響應能力得當了提高。

變速箱方面，Type-R依然採用了六速手動變速器，當然，更輕的飛輪和改進的轉速匹配系統確保了在透過檔位降檔時的轉速匹配，有助於保持彎道進入時的穩定性，這讓動力的銜接更順。

駕駛座艙方面，新Type-R在增強駕駛的愉悅感和提高注意力上，做了很多細節設計。

它不但保持了全新思域e：HEV的高水平舒適性、實用性和精緻性，還透過情感化、注重效能的細節和功能（如經典的R型紅色飾條）提升駕駛的氛圍感。

為了讓人能更享受駕駛操控感，Type-R的座艙讓車迷們坐得比以前低，下引擎蓋上的能見度更高，盲點最小化，反射元素減少。

輕盈的前運動座椅搭配翻毛皮效果內飾，為駕駛員的姿勢結構提供了卓越的支撐，在賽道上和長距離駕駛時提供舒適性和靈活性。

除此之外，車迷們還可以透過預設的發動機、轉向、懸架和發動機聲音模式在效能設定之間無縫切換。除了舒適、運動和+R模式外，還引入了新的“個性化模式”，以實現駕駛體驗的定製。

為了幫助車迷們提升駕駛水準，以更利於去操控這臺動力猛獸，本田還為新的思域Type-R提供強大的Honda LogR資料記錄器，它會將車內感測器收集的效能資料與智慧手機應用程式相結合，幫助駕駛者實時監控和記錄各種指標。

包括記錄圈數的秒錶、顯示車輛可達到的最大輪胎力的輪胎摩擦圈、3D車輛運動顯示以及幫助駕駛者提高賽道技能的創新計分功能。這個功能將會讓駕駛員去賽道上上安全、準確、快速地挑戰自己的極限。

觀點

思域Type-R從它誕生之初就是為了極致的效能，它也做到了前驅車裡的效能猛獸。本田的工程師們對卓越效能的執著，讓思域Type-R型在過去的25年裡深受駕駛純粹主義者的歡迎。在電動車大行其道的情況下，本田還能這樣堅持，確實為國內的汽車廠商們立了一個標杆。

新車將於2023年初在歐洲上市，國內和之前一樣，與此車暫時無緣。