如果要問科技領域和汽車領域哪位大佬最敢“說”，我相信餘承東一定榜上有名。在前不久的粵港澳大灣區車展上，餘承東便透露全新SUV問界M7將於6月底釋出，預計7月底正式交付。對於自己家的產品，餘總毫不吝惜自己的溢美之詞，直接放出了豪言——這是世界首款令領導非常舒適的車型，超越埃爾法、雷克薩斯LM等豪車。

然而，問界M7真能達到這樣的高度嗎？

事實上，餘總這句話的潛臺詞就是，問界M7的實力，是足以跟埃爾法、雷克薩斯LM平起平坐的。所以要想知道問界M7是否能夠達到埃爾法、雷克薩斯LM那樣的高度，咱們還得從它本身的產品力出發展開探索。

首先，咱們還是從大家習慣的顏值開始。車頭部分，問界M7延續了家族式設計風格，進氣格柵使用了上下分離式設計，上半部分與兩側大燈融為一體，並且中央的燈帶還形成了貫穿式的視覺效果。下半部分則是使用了梯形輪廓的大嘴造型，降低了車頭視覺重心的同時，也增強了車頭的氣場，

車身側面，問界M7則是一個相當敦厚、穩重的形象，平直的車身腰線以及車窗邊緣的銀色鍍鉻飾條，就將這種形象很好地展示了出來。另外從圖中可以看到，問界M7還配備有後排側隱私玻璃，這其實也很好地體現了它更側重後排乘員的理念。

尾部的造型同樣是家族式的設計，整體跟問界M5有很多相似的地方，但問界M7看起來會更有氣勢一些。最具看點的是尾燈，使用了與車頭相同的貫穿式元素，半包圍的造型在夜間點亮之後也很有辨識度。

關於內飾部分，目前問界汽車官方還沒有公佈太多的資訊，不過我們猜測該車應該也是與問界M5採用了相似的家族化設計。而整車內飾已經確定的資訊，是問界M7將搭載最新HarmonyOS智慧座艙。在問界M5身上，不少車主已經見識過它的實力，但這次將要搭載在問界M7身上的，是最新的版本。

據瞭解，問界M7將新增超級桌面功能。該功能最大的特點就是可以將手機上的應用無縫上車，無論是即時通訊應用還是各類娛樂應用，都能夠在問界M7上使用。除此之外，問界M7和問界M5一樣，也會帶有智慧語音助手小藝，可體驗更好的語音互動體驗。

除此之外還可以確定的是，問界M7全車還將配備21個揚聲器，其中15個分佈在車身各處，4個位於座椅頭枕，2個則在車外。配備這麼多揚聲器，自然是想在感官體驗上下一番功夫的。據我所知，問界M7的音響系統使用了包括Boom-Boom低音瞬態控制技術、聲立方空間音效、分散式拾音、AI降噪、ENC主動降噪等多種技術。因此，問界M7的NVH和音響系統表現，都是比較值得期待的，而這也是它提升舒適性的重要手段之一。

當然，整車舒適性的提升，最重要的還是空間和座椅。空間部分，問界M7的定位是中大型SUV，所以它的尺寸並不小，車身長寬高方面，問界M7就來到了5020x1945x1775（mm），車身軸距則是2820mm。而這個尺寸要是跟豐田埃爾法（長寬高4975x1850x1945mm，軸距3000mm）相比，車長和寬度都更優秀，高度和軸距則處於下風。

在這樣的車身尺寸之下，2+2+2的六座佈局，空間還是可以得到

保證

。而且據問界汽車方面宣稱，問界M7前排整體坐姿設計是更靠近前輪的，而它的座椅靠背的厚度經過了減薄，這對增加腿部空間很有幫助。所以在乘坐空間部分，問界M7應該是足夠寬敞的。

在乘坐空間得到

保證

基礎上，座椅佈局、包裹性、配置肯定也對舒適性產生影響。從目前官方公佈的資訊來看，問界M7第二排的兩個獨立座椅都配備有可摺疊的扶手，而且一二排座椅的後端也配備有金色裝飾條和木紋飾板，所以整體營造的檔次感、舒適性同樣值得期待。

至於用料，對這個級別的車型而言，真皮包裹是可以肯定的。坐起來是否真的比埃爾法舒適，從餘承東個人的角度出發還是可以

信任

。因為他本身就是個領導，而他乘坐過的豐田埃爾法、雷克薩斯LM肯定不少，那餘總能說出問界M7比埃爾法、雷克薩斯LM更舒適的話來，個人體驗對他的影響肯定很大。

當然，除了乘坐，我認為餘總對舒適這個詞其實還有其它的理解，那就是前文提到的HarmonyOS智慧座艙，所帶來的智慧化用車體驗，以及處理工作的高效率。

之所以這樣說，是因為當下的“領導”們，基本上已經習慣了遠端辦公、線上辦公等現代化的辦公方式。而問界M7搭載的Harmony OS智慧座艙，支援手機應用無縫上車，線上處理郵件、開會、聽報告等，相較於豐田埃爾法、雷克薩斯LM這類“傳統”車型，自然是更加便利的。

這樣看來，餘承東說問界M7比埃爾法、雷克薩斯LM更舒服，可信度確實比較高。畢竟作為一款誕生於2022年的車型，對於當代消費者的駕乘需求，自然瞭解得更深一些。當然了，畢竟問界M7還沒上市，所以具體它的表現如何還得等它正式亮相才能得知。不知道大家覺得，問界M7會不會比埃爾法還舒適呢？