F1事隔2個星期再次上演比賽，今次十支車隊返回了歐洲大本營，來到了作為F1經典賽道和冬測之地的西班牙賽道。

傳統來說，西班牙站是車隊帶來首輪升級部件的地方，一來車隊一般需要經歷開季幾場比賽，才能從中瞭解到自家戰車的優劣並決定後續的研發方向與部件；再者西班牙是冬測之地，在這裡帶來更新可以直接跟冬測時的戰車做一個全面的比較；其三則是基於物流上的考慮，將部件由歐洲之內運輸的費用遠比越洋過海便宜得多。

正因以上總總原因，今站比賽我們可望看到大

部分

車隊帶來更新，當中甚至會有B版賽車的登場。當中以下幾隊車隊的更新值得留意一下︰

法拉利︰

憋了5場比賽，法拉利終於為F1-75首次帶來更新，範圍包括新底板、擴散器等，當中也有不少減重的措施，例如去掉光面塗層就為賽車減了700克重量。車隊在比賽之先先在蒙扎之名用上了新部件稍作嘗試，不過內容則完全向車迷和媒體保密。車隊預計新改動能減少豚跳的頻率，有利提高他們在直路中的表現，也拓闊了F1-75的調校視窗。這更新能否幫助近兩站皆失利的法拉利擊敗紅牛呢

紅牛：

面對法拉利今場放大招，紅牛自己也有新升級派上用場，據報空動方面預計會升級擴散器和底板前端，尾翼端板也會作出修改。而不僅這些，懸掛支架和引擎的冷卻系統都會進行升級，一些控制組件也更換為更輕身的版本，盛傳這一堆更新將為RB18減去多達7KG的重量，換算下來一圈可以

快進

0。3秒左右。紅牛的更新會否有助他們今仗一騎絕塵？

阿斯頓馬丁︰

上文提及B版賽車，說的就是阿斯頓馬丁。賽季之初車隊已經表示有一輛新的AMR22B正在打造當中，如今將正式在西班牙站中登場。不過跟傳聞的零件短缺導致只趕及製造一輛車不同，今場斯特羅爾和維特爾都可以開上B版賽車。新車的概念會類似於RB18，側箱和底板皆是重新設計的產物，前翼和尾翼也將稍有不同，其目標是減少海豚跳並拉近與中游的距離。那麼AMR22B今場可否跑出眼前一亮的表現呢？

阿爾法羅密歐︰

作為本賽季令人驚喜之一，阿爾法羅密歐今站繼續努力提升賽車的競爭力，側箱外緣和底板元件將有調整升級，而博塔斯的戰車則另外再獲前翼和尾翼的升級，這將會增強他們的極速和低速彎中的下壓力，預計圈速會有0。4秒左右的提升。今站的他們又可否爭取到好成績呢？

這些升級都是影響著今場比賽，甚至是未來幾場比賽勝負的重要因素。到底誰家的升級最成功最有效？這將是今場比賽的一大焦點。