我們需要老人的快樂，老人的快樂不會消失

老人樂，這是一個很常見的名字，是很多老人都會用的低端電動車。一個品牌之所以火，就是因為這個品牌的知名度足夠高，代表著這個品牌的使用者數量足夠多，使用者數量也足夠多。因此，我們都要讓老人開心。

雖然老人樂的起步很早，但經過十多年的發展，老人樂已經成為一個非常成熟的行業，而且廠商們也很清楚，他們的車速都在40邁/小時以內，讓他們的行車更安全。各型別號的推出也讓老人們有了駕駛豪華轎車的感覺。幾萬塊錢，就能弄到一輛和賓士、奧迪一模一樣的老爺子，這不是很牛逼嗎？

目前，新一輪的低速電動車，車速從40到70邁不等，很多人都很享受，不過大多數老人都覺得這樣的車速太高了，40-30km/h以下的汽車，都是最好的選擇。強制提升車速和門檻，不是為老人們著想，而是給他們一種納稅的錯覺，卻將更多的老人擋在外面，如何滿足他們的交通需要？是不是都要搭公共汽車？

老人們的實際需要，依然是老人樂，而不只是關心老人們的安全問題，更要關心的是如何宣傳和宣傳交通規則。為什麼老爺子的汽車會發生這麼多的交通事故，都是因為車子的問題？是不是隻是因為這些安全元件沒有做好？這是個大錯特的錯誤，關鍵在於遵守交通法規。許多車禍都是因為司機不守規矩，胡亂開車。同樣的司機，你把他的摩托車，換成了一輛低檔的電動車，他就能安然無恙？是不是因為它的防震效能更好？寶馬在等紅燈的時候，都會被對方的車子撞得粉身碎骨，難道只是簡單的多做一些防護就可以了？這是什麼地方？

老人們開車時的安全問題，最關鍵的是司機們的安全問題。有專家一拍腦門，加上ABS和加速，這就是新的老人音樂？難道是老人的交通工具？開什麼玩笑。老人們仍然想要他們過去那種又慢又便宜又好的老人的音樂。與其抬高價格和價格，還不如為那些曾經的老人們尋找一條生路。只有讓他們在路上合法地開車，並且嚴格遵守法律法規，這是最好的辦法。並不是說有了駕駛執照就可以了。這麼多有執照的汽車司機，違規的次數很多吧？這全是人和汽車的問題。經過了那麼久，那些專業人士卻沒有發現問題的關鍵，只是從汽車上尋找問題的根源，真是讓人大失所望。

老人們已經退休了，他們想要幸福的旅行，他們想要一臺自己的車子，可以很容易地開著，沒有任何東西，就可以開著。在老人的音樂中，開著老人的車，是他們最開心的時候。上百億的老人，誰還會抗拒老人的音樂？與其如此，還不如殺了他！這句老掉牙的說法很有說服力。如今有不少上了年紀的老人，你讓他們開70邁的新車？還要考駕照？先不說他們的年齡，就說那些在鄉下的老人，恐怕連拿駕照的希望都沒有，這樣的條件，簡直就是斷送了他們的夢想。

如果所有的老年人都坐公交，他們會不會更難過？通勤者要想在公共汽車裡多一點是困難的。老人們喜歡的是嚴格和友善的管制，如今各大都市都在為汽車拓寬馬路，連非機動車道都沒有了，難道還用得著這麼做？假如不是像之前那樣寬闊，上面這個老人我想三個人都不成問題，那老人開著老人在非機動車道開著車又怎麼了？有更多交通工具的車輛會不會減少交通堵塞？我想有沒有變化，還不如讓開一條路，讓行人和老人們都可以。讓這個都市變得更有溫度，也更有人情味。公路不僅適用於汽車，也適用於那些擁有豪華汽車的人，也適用於一般民眾。

老人的違規行為是不是出了問題？難道司機不想著怎麼處理，反而不讓車子開出去，腦子壞掉了嗎？或者腦子有問題？不管這輛車是怎麼回事，你要是讓他上了非機動車道，那就是違規，只要按照規定去做，還能管得住嗎？就好像現在，所有人都會等著等紅燈亮了，這位老人不也是這樣麼？只要有了嚴格的監管，他們就會逐漸地遵紀守法，安全問題就會迎刃而解。

上百億的老人，還得靠老人們來享福，不能一勞永逸！以高水平的低功率電動車來排斥老人是不對的！開車的人也能想一想，是不是想要安全地開車，嚴守交通規則？或者說，你想讓那個曾經在路上胡作非為的司機開著新車的人開心嗎？我認為沒有人願意這麼做，對嗎？因此，我們要的是老年人的樂趣，而非那些速度更高、效能更好的轎車。不顧及老人的真實需要，就把自己的最佳準則設定成自己最好的準則，真是荒唐而可悲。我們期望那些能夠為老人著想的專業人士能夠做出更好的決定以幫助他們解決問題。