在目前的中國汽車市場中存在著越來越多的新能源的車型，而且現在隨著電氣化程序的加快，很多新能源車型它們所推出的頻率也越來越高，那麼在這魚龍混雜的新能源汽車市場中，到底該怎麼選擇一臺能夠適合自己的純電動車型，這個問題是一直在困擾大家的一個嚴重的問題。並且現在很多車主不考慮電動車的原因，就是因為它所帶來的續航里程實在是太短，並且它的充電也是非常慢的一個過程，越來越多長續航版本車型的出現，也讓部分車主徹底杜絕了續航里程焦慮症的表現。而且目前新能源車型的整體的政策都是可以去免稅的，那麼想要一個長續航的車型，到底什麼樣的電動車能擔負起如此的重任呢？接下來的這三款絕對符合您的需求。

小鵬P7，指導價23.99-42.99萬

小鵬P7在外觀上採用的依舊是小鵬家族式的設計語言，並且它為了徹底符合它電動車的整體造型，它在車頭前面也並沒有使用大尺寸的前格柵取而代之的是一個封閉式的前格柵，同時搭配上兩側燈組以及貫穿式LED燈組相結合的設計，讓這臺車從車頭看起來要更加的動感和時尚一些。

小鵬P7在車身側面則沒有更多的設計，但整體看起來依然很協調，它為了降低自身的風阻係數，所以它採用了隱藏式的門把手，這樣的設計在一定程度上也增強了它自身的科技感。同時配備上燻黑式的輪轂讓它在運動感上也有了一定的增強。

小鵬P7車尾的設計則與車頭相呼應，採用的是很窄的貫穿式尾燈組，同時依舊保留了兩側分體式的尾燈，這樣的設計也增強了它自身立體化的程度。並且小鵬還將自身的英文標識印在了貫穿式尾燈的下方，這樣的設計也讓它更加的醒目，在夜晚點亮之後也更具有辨識度。

小鵬P7的內飾採用了簡潔化的設計，並且在中控臺的中控屏也可以說是集成了小鵬日常90%的操作控制。就連兩側的後視鏡以及方向盤的調節都整合在了裡面。由於小鵬P7採用了懷擋的換擋方式，所以它在中控臺下方的區域的空間保留會更加出色，整體也更加簡約。同時小鵬P7的智慧化做的也很棒，它的XPLIOT系統由五個高精毫米波雷達，12個超聲波感測器以及14個攝像頭組成，時刻為駕駛員提供保障。

小鵬P7的車身尺寸為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。軸距的增加也會讓小鵬P7的後排乘客獲得足夠舒適的乘坐體驗，這也正是小鵬P7的內藏乾坤之處。

既然要長續航，我們就要選擇小鵬P7的三元鋰電池版本，小鵬P7搭載三元鋰電池的版本最大功率196kW，最大扭矩390N·m，NEDC續航能達到670km。即使長途行駛，690KM的續航里程也足夠車主使用，並且小鵬P7的提速很快，無論是前段還是後段加速，它都有著不錯的表現。

極狐阿爾法T，指導價24.19-32.53萬

極狐阿爾法T的外觀整體顯得都非常運動，極狐阿爾法T採用了封閉式的前格柵，同時車頭搭配的兩側類似“眼睛”的大燈組和引擎蓋上的線條也讓它的車頭更充滿運動感。

極狐阿爾法T在車身側面的設計更為豐富一些，車身採用了兩條平行式的腰線來修飾車身，同時車門板處的凹陷也更讓它突出了一些層次感。並且搭配上自身旋風式的五輻輪轂，也讓它在運動感上有所增強。值得一提的是，極狐阿爾法T也採用了隱藏式的門把手，也能讓它自身降低更多的風阻係數。

極狐阿爾法T在車尾的設計則要更加立體化一些，車尾不僅採用了貫穿式尾燈的設計，同時車尾下方的包圍以及整體的設計都很突出，有很亮眼的感覺，也會讓很多消費者看上去就會第一眼就相中它。

來到車內，極狐阿爾法T這款車在內飾則要顯得更加豪華一些，大尺寸的中控屏以及中控屏下方還有一塊空調調節區域的面板，搭配上全新的儀表盤，這三塊螢幕的設計也都讓它自身充滿了很強的科技感，並且車內整體的設計語言都非常簡潔，讓它在層次感上要強於小鵬P7。

極狐阿爾法T的車身尺寸為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm。作為中型SUV來看，它是非常符合它自身的定位的，並且由於它是電動車型，所以說它在後排中間並不會有凸起，這也是電動車的設計語言之一。它整體的乘坐體驗也很棒，讓乘客在長途行駛中依然不會產生更多的疲勞感。

極狐阿爾法T續航最長的版本NEDC續航里程能達到653km，雖然較小鵬P7相比有些落後，但653km的續航也足夠用，並且續航為653km的車型在動力上搭載的一臺永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。不僅能滿足日常需求，還能給消費者提供一些更爽快的駕駛體驗。

比亞迪漢EV，指導價26.98-32.98萬元

比亞迪漢EV延續了“龍顏美學”設計，比亞迪漢EV甚至可以說集合了國人所有的審美點，包括狹長式的大燈組，中網的鍍鉻飾條和車頭下方兩側的擴散器都讓它充滿了濃厚的美感，並且它也採用了符合電動車的封閉式前格柵設計，標誌性的大嘴設計，讓整車在效能得到提升之餘更顯優雅。

同時比亞迪漢EV得益於自身車門上腰線的設計，使車身整體的流線感特別棒。比亞迪漢EV還也用了隱藏式的門把手用來降低風阻，這也許是電動車型整體的設計語言，畢竟要體現科技感，第一點就是從外觀入手，搭配上五幅式的輪圈，漢EV的質感也被瞬間拉滿。

比亞迪漢EV在尾部最亮眼的就是它的尾燈，它不僅使用了符合時代潮流的貫穿式尾燈，同時在鍍鉻飾條的加持下，使它點亮之後的效果非常吸睛。從整體看，比亞迪漢EV更充滿辨識度。

漢EV在車內要更加的乾淨整潔，車身並沒有採用過多的實體按鍵，整體的操作區域都整合到了它可旋轉的中控屏中間。並且漢EV還採用了兩輻式的方向盤，這種設計也能讓它更為新穎。

漢EV的車身尺寸為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。完全符合它自身中大型車的定位，而且比亞迪的後排舒適度絕對是首屈一指，無論後排是否滿載都會讓後排的乘客體驗到不一樣的舒適感，而且前排的包裹性也很好，整臺車的座椅都是使用了軟性材質的填充，表現都很棒。

漢EV最長可以提供715千米的NEDC續航里程。在這三款車中，它的續航里程也是最大的，所以這款車無論如何都不用去擔心續航里程的問題。而且創世版715千米巡航里程的車型在電動機總功率為180kW，電動機總扭矩為350牛·米。在這三款車中，漢EV的動力也是最強勁的。

總結：

這三款車型的續航里程都是比較多的，而且每一款車都不用去擔心它實際的續航里程，也不會讓車主產生更多的續航里程焦慮症，並且可以看到這三款車其實都為自主品牌的車型，這也在一定程度上證明自主品牌車企也在快速的崛起。至於這三款車，其實各自主打的地位並不相同，所以也並不發生衝突，無論選擇哪款車都是中庸之道，都是值得去選擇的。