駕駛樂趣，一個主觀性很強的話題，沒有標準答案。

對於新手，能摸上順滑的方向盤（充滿無限遐想）就是樂趣；對於女司機，享受全場景泊車就是樂趣；對於巨蟹男，路途跟家人一起有說有笑就是樂趣；對於飆車族，車隨心動、人車合一就是樂趣；對於科技發燒友，享受自動駕駛等高科技配置就是樂趣。總之，關於駕駛樂趣，一千個老司機心中有一千個哈姆雷特！

電動車沒有靈魂？來，少年，我們聊聊電動車的靈魂

有相當一部分開慣了燃油車的駕駛員（or鍵盤黨）認為電動車是沒有靈魂的，沒有任何駕駛樂趣的，無法體驗秋名山道路的征服感！

理由是電動車缺少了令人血液瞬間沸騰的發動機轟鳴音，喪失了魅力十足的機械（活塞、曲柄連桿）運動美感。丟失了ABC踏板（油門accelerator-pedal， 制動Brake-pedal，離合clutch-pedal三種踏板的縮寫）匹配換擋的操作快感。

誠然對於極少數speed-racer電動車確實缺少些許劈彎、征服賽道的成就感。除此之外，說電動車無任何駕駛樂趣的，表示懷疑：是否真的體驗過、或者長期駕駛過純電動車？

電動車和燃油車不僅有不同的車輛外觀（主要體現在進氣格柵、排氣尾管等），在車輛駕駛體驗方面也有顯著區別，主要體現在車輛起步/低速扭矩（不同的扭矩曲線見下圖）。

電動車就像是一位百米短跑運動員，起步的一瞬間便有著極強的爆發力；而傳統燃油車更像是中跑運動員，起步瞬間的爆發力沒有那麼強，但起步熱身之後充沛的爆發力便會源源不絕。

電動車起步時候的爆發力之所以超強，是因為電機扭矩特性，啟動時不用等待轉速攀升，起步就能達到最大扭矩。最直觀的起步感受是“躥”，稍微輕點一下“電門”，車像一隻炸了毛的貓，嗖的便可起飛，動力隨叫隨到，百公里加速小霸王。

正所謂，天下武功無堅不破，唯快不破！

以往都說本田是發動機廠，那沒有發動機的本田你見過嗎？你沒有聽錯，的確沒有發動機，不過這仍然是掛本田標，並且可以帶你感受速度與激情的新車——本田純電新車。

6月20日，廣汽本田全新電動品牌——e：NP旗下首款車型e：NP1極湃1（下文簡稱：極湃1）正式上市。新車共推出4款車型，補貼後售價區間為17。5萬元-21。8萬元。

作為廣汽Honda e：NP品牌首款純電動車型，極湃1基於專屬的“e：N Architecture F”智慧高效純電架構打造，提供420km/510km兩個續航版本供消費者選擇。

外觀造型方面，極湃1採用e：N Design全新設計語言，橫貫式頭燈和前臉可點亮“H”徽標，以及車尾全新Honda文字標識，還有充電時“Heartbeat心動互動燈語”隨電量而動，在給新車帶來辨識度的同時，也帶來了智慧電動車特有的科幻感和未來感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別達到4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。從車身尺寸上看算是小型SUV，但它的軸距達到了2610mm，車內空間足以媲美緊湊型SUV。

內飾方面，極湃1風格十分簡約，取消大量物理按鍵，取而代之的是10。25英寸液晶數字儀表搭配15。2英寸豎式中控屏，科技氛圍營造的十分到位。

讓人感到驚喜的是，極湃1在智慧化上的突破，新車搭載“e：N OS”全棧智控生態系統，融合了Honda SENSING（安全超感）和Honda CONNECT兩大功能。

不僅集成了AI智慧助理、車家互聯、OTA線上升級、能量管理等20餘項功能，還可以和形似“小籠包”動漫形象的AI智慧助理自由暢聊，實現多種車輛控制，並能以多種方言對話、設定自定義喚醒詞。此外，該車還配備了DMC駕駛員狀態感知系統，能夠時刻感知並主動提醒駕駛者。

動力方面，新車將搭載峰值功率134kW、150kW兩種不同版本的驅動電機供使用者選擇。其中高配車型將搭載最大功率為150kW，峰值扭矩310牛·米的電動機，CLTC工況下續航里程為510km，中低配車型的電機最大功率134kW，CLTC工況下續航里程為420km。

值得一提的是，針對使用者駕乘電動車容易眩暈的痛點，極湃1透過調整踏板響應和動力輸出特性，以及對座椅系統和懸架系統的反覆調校，兼顧高水平的舒適性和操控性。此外，極湃1還融入了源於電動方程式賽車的運動聲浪，運動元素細節好評。