幾個月前，小劉憑著自己的努力成為了部門經理，考慮到自己的用車情況，他決定入手一輛七座車，面對不斷上漲的油價，劉經理把目標定在了混動車型上，當時的預算是在20萬左右，因為比亞迪在混動技術上比較先進，所以他先看了比亞迪唐DM-i，對比了剛完成換代的傳祺GS8，覺得全新的車型也有很多看點，畢竟還有著廣汽豐田的合資背景，所以提車，目前已經開了3580公里，下面給大家分享下車主的一些真實感受。

外觀上，兩款國產SUV的顏值都很高，前臉的設計都有著龍的設計理念，傳祺GS8混動版採用的是龍鱗翼設計，前格柵的尺寸非常大，看上去霸氣十足，而比亞迪唐DM-i採用的DragonFace的設計語言，這種設計雖然不新鮮，但氣質上很優雅，兩者均採用了矩陣式的LED大燈，不過傳祺GS8的大燈帶有開合效果，帶來滿滿的儀式感。

內飾上，兩款車的佈局很相似，中控都採用了懸浮式的設計，但比亞迪唐DM-i的中控屏是可以自適應旋轉的，傳祺GS8搭載著14。6英寸的中控大屏，

三幅式

的方向盤也比較運動化，但造型相對來說比較傳統，比亞迪唐DM-i的中控大屏達到15。6英寸，雙

幅式

方向盤是雙色拼接，看上去更有設計感，兩者的全液晶儀表盤均為12。3英寸，支援主題切換。

在尺寸方面，傳祺GS8更有優勢，長度達到5015毫米，軸距為2920毫米，而比亞迪唐DM-i的長度為4870毫米，軸距為2820毫米，明顯傳祺GS8的空間更大一些，舒適性自然也更強，兩者的座椅都是皮質的，上面的縫線很精緻，裡面的填充物也比較柔軟，中間都配備了扶手，舒適感較強，但比亞迪唐DM-i的座椅採用的雙色設計，看上去更有檔次，而傳祺GS8的純黑色就顯得普通沉悶了，兩款車均配備了後排出風口，不過傳祺GS8有後排的獨立空調。

在動力上，雖然兩款車都是混動車型，但走的是不同的路線，比亞迪唐DM-i採用的是DM-i的插電混動系統，使用的是1。5T發動機，熱效率達到40%，最大功率是139馬力，峰值扭矩為231牛米，而傳祺GS8用的是豐田的第4代THS混動系統，搭載的是自主研發的2。0T發動機，熱效率達到了40。23%，最大的功率是190馬力，峰值扭矩為320牛米，技術和資料都處於相當出色的水平，從資料上來看，比亞迪唐DM-i略弱一些。

電池方面，比亞迪唐DM-i搭載的是最新研發的刀片，電池容量可以達到21。5kWh，即便是在純電的情況下，續航也可以達到112公里，而且在虧電的情況下也可以很好的輔助發動機，使油耗降到最低，官方給出的百公里平均油耗為5。5升，傳祺GS8使用的是鎳氫電池，跟豐田漢蘭達是同款，因為容量上比較小，所以在純電的情況下也沒有多少續航，不過在油耗方面還是比較低的，百公里平均是5。3升。

結語：22。88萬沒要比亞迪唐DM-i提傳祺GS8，開3580公里後，車主說出駕駛感受：“雖然兩款車都是國產混動SUV，但走的卻是不同的路線，兩者的最大區別就是發動機和電池，在其它方面相差不大，比亞迪唐DM-i用的是自家的混動系統，這套系統也經過了很多車子的測試，技術方面完全沒問題，而且可油可電，如果是短途的情況下，完全可以當成純電動汽車來用，駕駛感和用車成本方面都比較優秀，傳祺GS8因為有著跟豐田的合資關係，所以直接使用的是豐田的混動系統，這套系統在技術方面也是非常可靠的，很多人選擇傳祺GS8，也是看中了這套系統，正因為如此，這款車在價格上略高一些”。綜合來看的話，這兩款車實力都很強，技術也非常可靠，都是值得選擇的，您會怎麼選呢？歡迎下方評論留言，不吝賜教。