有句俗話叫當大潮退去的時候才知道誰在裸泳，卡車市場不景氣的當下，那些病一病就要命的孱弱車企就體現出來了。毫無抗風險能力，市場一進入低谷這些企業就亂了陣腳，你不死誰死？

越是發慌越會沒了主見，可笑的是，面對市場的蕭條，許多車企直接進入拔苗助長的階段。主要的體現就是恨不得把錢都投在直接的地推活動上，或者乾脆花錢買使用者，那意思就要減少中間環節，直接找到買他們車的人。有這麼容易嗎？

試想一下，如果能買到這種資訊，賣資訊的人是不是傻，手裡面有這麼好的資源幹嘛不去開個4S店啊！況且這本身就是個偽命題，每年市場的需求就那麼多，如果有人知道這些需求在哪裡，還需要經銷商嗎？直接和三一重卡那樣全部網銷不就完了？

只能說，當吃不飽的時候，有車企已經飢不擇食了。說句形象的，這些車企都顧不上分辨一下襬在面前的東西能不能吃了。飲鴆止渴也好、自欺欺人也罷，總之就是一下子原形畢露，書本上學的營銷，此時都成了笑話。

一輛車從研發、生產到賣出去，這個過程比較複雜，不是車輛組裝出來就有人買。這裡面要體現產品的適用性、價效比、解決的痛點，也要有品牌在後面做支撐，儘管沒有不開張的油鹽店，但同樣的產品擺在面前，消費者肯定會選聽說過的品牌。現在有些車企直接繞過品牌去賣車，這些急於求成的人有沒有想過，消費者憑什麼花幾十萬賣你的車？

越是有限的蛋糕，越是要去塑造品牌力。聰明的人能看到，幾百萬級別的豪華跑車，全球的銷量每年都有限，所以品牌就很關鍵，對於有錢人來說，他買的不僅僅是你的產品，還有品牌帶給他的踏實、尊貴感和滿足感。你直接買使用者，使用者上一次當，下次他還會買嗎，他身邊的人還會買嗎？