近日，捷豹TCS車隊完成第三代Formula E賽車原型車的首次動態測試。此次測試由捷豹TCS車隊試車手Sacha Fenestraz完成。透過首次試車，捷豹TCS車隊收集了關於第三代Formula E賽車原型車的寶貴資料與資訊，以便為下個賽季Formula E賽車的研發升級提供助力。

捷豹I-TYPE第三代Formula E賽車原型車完成首次試車

這款更輕、更強、更高效的第三代Formula E賽車將重新定義純電動賽車的效能標杆：在其功率將增至350千瓦、最高速度將超過200英里/小時的同時，還可透過動能回收為車輛提供至少40%的比賽所需能量。

作為首款同時配備前後動力系統的電動方程式賽車，第三代Formula E賽車的前軸與後軸再生制動功率分別增至250千瓦和350千瓦，相較於目前版本的賽車提高了一倍以上。因此，第三代Formula E賽車將成為第一款不配備後液壓制動器的方程式賽車。

更輕、更強、更高效的第三代Formula E賽車將重新定義純電動賽車的效能標杆

捷豹

TCS

車隊賽事總監

James Barclay

表示：

“全新捷豹I-TYPE第三代FormulaE賽車原型車的首次試車圓滿完成，是捷豹TCS車隊發展史上的重要里程碑。第三代Formula E賽車將成為世界範圍內能效領域的全新標杆， 標誌著Formula E實現了又一項重大技術突破。不僅如此，首次試車的成功也代表了自2020年以來全新捷豹I-TYPE賽車研發取得又一項重大成就，步入了全新階段。如今，整個團隊都迫不及待地準備迎接下一代Formula E賽車的到來。”

捷豹

TCS

車隊技術經理

Phil Charles

表示：

“第三代Formula E賽車增加了100千瓦的功率、取消了後液壓制動器、並實現了600千瓦的超高速充電能力，相比第二代Formula E賽車來說，第三代Formula E賽車重量更輕。因此，我們必須不斷調整以適應這些全新變化。對於整個車隊而言，本次試車具有重要意義。接下來，我們將回到工廠分析此次試車的資料與資訊，然後繼續最佳化新車的研發。在展望下一代Formula E賽車到來的同時，我們期待原型車的研發能取得全新突破。”

捷豹TCS車隊試車手Sacha Fenestraz駕駛第三代Formula E賽車原型車完成首次試車

在奮力推進第三代Formula E賽車研發的同時，捷豹TCS車隊將繼續積極競逐2022賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E，併力爭斬獲頭籌。未來，捷豹路虎也將不斷推進“重塑未來”戰略下以電氣化為核心的技術測試、協作與創新，全力賦能未來移動出行發展。

（新民網出於傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）