今年是BMW M成立50週年的日子，M這個字母已經被BMW賦予了新的含義，一聽到M，腦中首先想到的就是純粹駕駛樂趣。在50年的程序中，M相繼推出了不少充滿樂趣和魅力的車型，那在這50週年之際，用一款更加純粹、更加好玩、更加與眾不同的車型來給50週年獻禮，豈不是更棒！

那就是

3。0 CSL

！

1972年M成立後的首款作品即是3。0 CSL賽車，隨後在1973年首次參加了歐洲房車錦標賽並奪得了冠軍，此後在1975至1979賽季又連續5次奪得冠軍，使得3。0 CSL這款車一出場便戰果累累。而出於當時賽車認證的需要，3。0 CSL賽車的民用版本也很快聲名遠揚。

CSL意味著Coupe、Sport、Lightweight，在輕量化方面，1972年版的3。0 CSL在車門、引擎蓋、尾箱蓋都使用上了鋁材，車頂、翼子板、行李箱隔板使用了超薄的鋼材，鍍鉻的保險槓使用塑膠來替代，取消了隔音材料、電動車窗、轉向助力，再加上輕量化的桶椅，使得推重比達到6。2kg/hp。

而今年推出的3。0 CSL的推重比達到了2。9kg/hp，除了更強的S58能夠輸出560hp外，車身輕量化也是重頭戲。車身大部分都使用了碳纖維增強塑膠這一高科技材料，如車頂、引擎蓋、後備箱、翼子板、側裙等，車頂的擾流板使用了玻璃纖維增強塑膠，車尾的鈦材質消音器相比傳統的要減重4。3kg，再加上鍛造的輕量化輪圈，整車重量1624kg。

車身造型同樣致敬了1972年的3。0 CSL，前後加寬的輪距，寬大的輪拱罩，車尾碩大的尾翼，車頂的擾流板，這些都與當初的3。0 CSL如出一轍。只不過作為量產版車型，這個巨大的尾翼還沒有上路認證，所以在車輛交付的時候，這個尾翼是放在後備箱裡面的。

金色塗裝的類似963M的輪圈，在輪輻上有大量的偷輕孔洞處理，此外這還是一款中央鎖止的輪圈，更具有賽車的特徵。930N。m的安裝上緊扭矩可不是一般街邊修理店能處理得了的。輪胎是米其林為其專門定製的50週年特別款，能在胎側清晰的看到50的圖案。前6活塞卡鉗搭配400mm陶瓷制動盤，後單活塞浮動卡鉗搭配380mm制動盤，具有出色的制動力和穩定性以及優秀的熱衰減能力。

藍紫紅三色條紋是M的一大標誌，其背後的含義也有多個版本，但至少它代表了M。初代的3。0 CSL就已經披上了三色條紋，相比其他賽車上的塗裝，這個三色條紋明顯來的更加的精煉與醒目。而如今最新款的3。0 CSL也同樣穿上了三色條紋，由於車身的特殊材料，其三色條紋包括背景色阿爾卑斯白全都是手工噴塗，這將耗費大量的時間與精力。在噴塗過程中需要透過鐳射定位這些條紋的位置，然後透過遮蓋來精準的給車身上色，經過複雜的多道工序後，除了車身上的三色條紋外，還將在尾翼和車頂處看到碳纖維底色的M Power和50字樣。

雖然限量50臺，但是也有完整的開發過程，除了大量的質量與功能性測試外，還有多種路況下的動態測試以及超過200小時的空氣動力學測試，其中包含了50小時的風動試驗。甚至還預生產了2臺用於做車頭和車側的安全碰撞試驗以滿足道路法規要求。

車內有點類似M4 CSL，包括取消了後排，用於放置兩個頭盔的儲物間。而最醒目的當屬這個白色的印有50週年印記的檔把頭，對了，它是6速手擋後驅，聽起來好玩吧！

M50週年之際，BMW M獻上了不少新車，包括M4 CSL、M2、XM、M3 Touring以及3。0 CSL，這些車聽起來都足夠的特別，是給廣大車迷和粉絲的禮物，更是M50年發展的印記。隨著電氣化的來臨，M下一個50年會是什麼樣子！