說到汽車，很多人都會想到德國的大眾、美國的福特、日本的豐田、韓國的現代，卻很少有人能想出俄羅斯的汽車品牌，俄羅斯是世界著名的工業大國，除了能源產業外，就是乒工和重工業製造，特別是尖端武器研發的研發能力僅次於美國，即使到了今天，俄羅斯在核武戰機與尖端飛彈的造詣都在全球排行前幾，當前擁有核武的數量更是超越美國的世界第一。

回顧二戰，幾個強大軍工國家如美德日等如今都擁有極其發達的造車產業，而德國、日本作為二戰中敗得最慘的國家，都能自灰燼中站起，身為戰勝方。戰後一度擁有當時全球最大領土的蘇聯造車工業卻遠遠及不上美德日，俄羅斯本土造車本應擁有旁人難以企及的資源與條件，為何今日在市場上幾乎沒有任何存在感。

俄羅斯作為前蘇聯的主體國，不僅擁有世界上面積最大的領土面積，俄羅斯還繼承了強大的重工業體系，按理來說，俄羅斯的製造業應該是非常發達的，可是俄羅斯獨立三十年了，俄羅斯的製造業依然沒有名氣，據有關資料顯示：2021年俄羅斯輕型家用車銷售總數為166萬多輛，其中該國最大本土品牌拉達賣了35萬輛，而來自韓國的起亞與現代這兩個品牌，卻在俄市場賣了超過37萬輛，

從這裡可以看出，俄羅斯自己生產的汽車連本地人都不怎麼買單，更不要說銷往世界各地，不過俄國汽車製造業也曾輝煌過一段時間，上世紀20至30年代，前蘇聯砸下重金引進美國福特汽車廠的全套生產線和技術圖紙，大力發展汽車工業，並且在伏爾加河畔建立了高爾基汽車廠，上世紀80年代，前蘇聯汽車的年產量約在200多萬輛，也是全球最大的汽車生產國，普通老百姓擁有的汽車和歐美的差不多，雖然當時的汽車工廠不是很多，但每個工廠的生產能力都很強，一年可以生產20～30萬輛，由此可見，前蘇聯的汽車工業在全球範圍內的影響有多麼大，那麼是什麼原因讓俄羅斯的汽車工業逐漸不行呢？其實原因有3點。

首先俄羅斯大力發展重工業，摒棄了輕工業和農業，這導致俄羅斯的工業發展和經濟結構出現了嚴重的畸形，在當時還盛傳這樣一句話，一流人才搞軍工，二流人才搞石油，三流人才搞汽車，真實地形容出當年蘇聯工業發展的不平衡，這也恰好導致蘇聯解體後，俄羅斯出現了日常生活用品十分短缺的情況，所以那時中國還出現了許多走私生活用品到俄羅斯的情況，直至今日，俄羅斯的日用必需品仍非常依賴中國。

其次就是外資車企大量注入，導致俄羅斯本土的汽車根本沒有競爭力，許多外資車企也獲得許可在俄羅斯生產，甚至於俄羅斯本土品牌合作設計，所以，俄羅斯的汽車工業，至少在純效能方面，是可以做好的，只是在舒適性被拖後腿，然後再加上大部分車企也並沒有那麼強的動機去打造一個純本土的高階品牌，而是選擇了與外企合作。

最後就是俄羅斯的自然資源是非常豐富的，俄羅斯是世界最大的石油和天然氣出口國，對於發展重工業十分有利，這直接導致一開始前蘇聯發展工業的時候選擇了重工業發展，要知道發展輕工業需要大量的勞動力，而且利潤又非常低，這對人口少的俄羅斯來說並不是優勢，雖然輕工業不發達，但是在軍工和重工業的研發能力都很強，比如：航天發動機、潛艇、坦克等都不輸給任何一個國家，目前還沒有幾個國家能與它抗衡。

總結來說，俄羅斯的汽車工業基礎其實並不差，輸就輸在創新能力不足，汽車跟軍工產品不同，汽車作為民用消費品，更新換代快，注重效率和價效比，而效率又是一個循序漸進，技術積累的過程，但是由於外資車企大量注入，俄羅斯的國產汽車品牌的銷量和盈利均有所下滑，這直接車企沒有資金投入研發，無法跟上市場，同時這也給我們的自主品牌敲響了警鐘，只有不斷的向上前進，不斷的推陳出新，才能夠得到消費者的追捧和喜愛，才不會將自己置於危險當中，才能夠讓自己進入到一個良性的發展迴圈，對此大家怎麼看呢？