燃油車向電動車時代的轉變，是近年來議論最多的話題，而隨著小鵬、特斯拉、蔚來等造車新勢力的逐漸崛起，更加落實了新能源車在未來的重要地位，但也有一大部分人對傳統燃油車的機械感十分痴迷。基於此，混合動力車型應需而生，並逐步憑藉市區油耗低、加速效能好的特點，受到了越來越多消費者的關注和喜愛。

提到混合動力，當屬豐田THS混動技術知名度高，而得益於廣汽與豐田良好的合作關係，目前廣汽傳祺旗下車型也開始搭載豐田先進的混動技術。全新第二代GS8雙擎系列就是首款搭載這一技術的車型，同時也是全球首款採用2。0T發動機搭配豐田THS混動技術的車型。憑藉低油耗、強動力等優勢，全新第二代GS8雙擎系列推出後，就迅速躋身B級SUV混動車型的銷量榜單前列位置，成長為這一市場不折不扣的黑馬車型，可見這款新車的實力足以抗衡合資品牌，地位不容小覷。

雙擎的動力是核心，節省大部分用車成本

進入2022年，國內油價持續上漲，讓傳統燃油車車主苦不堪言。但在燃油車向新能源轉變的當下，不少人依舊對內燃機有需求，同時還想擁有更多的續航里程，因此混合動力無疑成為了目前的最優解。

市面上的混動技術當屬豐田最知名，但豐田旗下的混動車型價格高昂，如果想買到一臺既能保證大空間使用，還帶有混動的車型，價格就要在30萬元左右了。全新第二代GS8雙擎系列的推出，無疑打破了國內中大型SUV混動技術的天花板，因為這款車採用的就是豐田最新的THS Ⅱ混合動力技術，並進行了技術創新。

全新第二代GS8雙擎系列搭載的2。0TM發動機是廣汽自主研發的第三代米勒迴圈發動機，熱效率達到了40。23%，350bar高壓直噴系統，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，強大的動力總成在同級別車型中稱得上頭部集團了。

全新第二代GS8雙擎系列採用的全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統經過20年的技術積累以及四次迭代，目前已在全球收穫了超過1900萬用戶選擇。這套混動系統將發電機、驅動電機、行星齒輪機構、P檔駐車機構、機械泵等高度集成於一體。實際測試下來，混動四驅版車型在23度的室外溫度下，加速時間為7。5S，和官方資料相差不大。在油耗方面，混動四驅版車型在進行了加速制動測試以及山路、城鎮道路共計125km的駕駛實測後，測得實際油耗數值為5。39L/100km，表現優異。

更好的駕控，帶來舒心的用車體驗

全新第二代GS8雙擎系列並不是直接照搬豐田的混動系統，而是根據車型自身的優勢和特點，進行了部分的技術匹配和創新，可謂是青出於藍。不過作為自主品牌，不光要在動力總成上面下足功夫，還要看重底盤的調校，畢竟這將直接影響一臺車的駕駛感受。全新第二代GS8雙擎系列的鉅星底盤帶來了韌、順、穩的三大特點，可以說將SUV的駕控優勢發揮到了極致。

首先，全新第二代GS8雙擎系列採用的是前麥弗遜後多連桿的傳統懸架系統，不過在細節上的調校成就了鉅星底盤。雙液壓懸置動力總成和高效能減振器閥系可以最佳化衝擊強度與餘振，透過懸架系統最佳化提升縱向柔度，改善衝擊強度。此外，透過最佳化緩衝塊設計，減少車身垂向和側傾運動幅值，從而讓駕駛者在過彎以及緊急併線時，都能感受到底盤懸架帶來的韌性。這一點在山路駕駛時，可以明顯感受到車輛的側傾抑制幅度很小，雖然自重很大，但對於慣性的控制非常不錯。

“順”可以表現在得心應手的轉向，全新第二代GS8雙擎系列擁有輕便、舒適、運動三種助力模式，採用更高效能轉向系統，提升整體轉向響應。在剎車踏板腳感方面，這款車採用了雙助力比助力器，透過提升系統剛度，減短空行程，實際體驗下來，剎車腳感非常線性，初段制動力來得並不突兀，隨著踏板的深入，強大的制動力隨之而來，“點頭”的情況幾乎沒有。經過實際制動距離測試，這輛車的制動距離為37。24m，和官方給出的數值比較接近。

全新第二代GS8雙擎系列配備的E-FOUR電子四驅系統，可以實現100：0—20：80大範圍調節，在山路彎心中，便可以提前開油加速，讓整體過彎非常從容，前驅車推頭，後驅車甩尾的現象從未發生。傳動系統配合帶有齒輪組的E-CVT變速箱，在起步時變速箱打滑的現象不會發生，並且前後動力分配在日常駕駛時可以實現後驅車的駕駛特性，讓過彎更敏捷，而E-FOUR電子四驅專有的Trail越野模式，實現一鍵脫困，在不同路況下都有著極度穩定的特性。

當下躺平的秘訣，大空間的智慧座艙

在擁有出色動力以及鉅星底盤加持後，車內空間以及智慧化配置可以說是讓當下年輕人在工作之外躺平的最佳地方。得益於GPMA架構L平臺的加持，帶來了更長軸距與更寬車身，並且六座和七座的座椅佈局可以靈活多變。

2+3+2的七座佈局第二排座椅並未丟失舒適性，並且2+2+2的六座佈局還繼承了傳祺MPV座艙優勢。七座車型第二排座椅舒適度和包裹性非常出色，同時第三排座椅還支援電動靠背調節，如果你是三口之家，將第三排座椅完全放平後，可以享受大五座車帶來的空間表現，並且後備廂的儲物空間也可以放下日常郊遊的大部分行李。如果你是二胎家庭，七座的佈局的第二排座椅電動EZE，也可以實現第三排輕鬆出入，就算帶上雙方父母，車內的乘坐空間也不會覺得擁擠。如果是二人世界的話，第二排座椅靠背可實現8檔調節，並且擁有131°可調範圍，可營造出二排“女皇躺椅”，一二排座椅實現的“組合床”形式，對於臨時休息一下，車內躺平是當下年輕人在工作之餘釋放壓力的最佳空間。

當然，一個“六邊形戰士”怎麼能少的了智慧配置，依託全新一代ADiGO 4。0智駕互聯生態系統，帶來了全新第二代GS8雙擎系列的超感互動智慧座艙。ADiGO 4。0智慧物聯包含OMS、導航、娛樂、OTA等功能，智慧語音系統可實現90秒內免喚醒，讓乘客和車的互動更進一步，當下車已經不足以是代步工具，更是人們日常生活的最佳伴侶。

此外，兒童下車關懷、遺留提醒打電話降低娛樂音量、抽菸通風、生日彩蛋等，都是全新第二代GS8雙擎系列給予使用者的關懷，L2+智慧輔助駕駛，4個全景攝像頭+12個超聲波感測器，不論你是新手司機還是老司機，都能在日常用車時提升駕駛安全，減少事故的發生。540°透明車底透過動態3D場景顯示以及環繞6視角選擇，讓輪胎聰明避開危險，防止底盤剮蹭。

寫在最後：

不得不說，想要更低的油耗，並且還想擁有傳統燃油車的機械駕駛質感，目前最好的選擇也應該就是混合動力車型了。在擁有豐田混動系統作為技術背書後，全新第二代GS8雙擎的賣點顯而易見，但這款車並不是僅僅依靠這套混動系統，鉅星底盤+自主研發的第三代米勒迴圈發動機以及ADiGO 4。0智慧系統的全面串聯融合，成就了這款車出色的綜合實力，這也是廣汽傳祺駛入發展快車道的一塊敲門磚。