福特探險者第六代迎來國產後終於開始受到更多關注。早年間這是一臺在路上看到或許一下子都叫不上名字的車。不過一提起福特那款大SUV，估計車友們都會有印象。出色的空間和硬朗的外觀讓人記憶深刻。比較遺憾的是海外版V6車型並未引進，國產後的20款探險者只推出一款2。3T四缸發動機。應用在2噸多自重的探險者上很難有所奢望。這也促使很多探險者車主選擇刷ECU升級原廠動力，讓愛車在安全科學範圍內適度提升馬力和扭矩值。

這臺20款探險者搭載著2。3T EcoBoost縱置直列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為203kW（276馬力）/6000rpm，峰值扭矩可達425Nm/3500rpm。由於車輛自重較大，與這臺2。3T發動機相匹配的，是齒比綿密的10AT變速箱。

艾森釋出福特探險者 2。3T程式方案：

一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：

艾森全國統一標準化施工：車輛檢測-動態資料記錄（有效保障程式品質）-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校方案-程式調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動態資料記錄（確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）-合格交車/不合格重調

試駕反饋：

起步階段能感受到油門響應更積極，起步提速銜接很順暢，不需要大腳油門。車子動力輸出更充沛，加速過程中持續給油動力持續跟進，後程發力依舊無乏力感，感覺只要你敢踩動力就持續不斷的輸出，穩定且強勁。