眾所周知，如今日系車在國內是非常受歡迎的，尤其是對於家庭使用者來說，日系車皮實耐用、省油省心，而且保值率又比較高，因此成為了不少人在購車時的首選。不過日系車也有自己的缺點，就是在駕駛感受比較一般，對於喜歡開車的“老司機”來說，德系車或者法系車更有吸引力。三個月之前，我提了一臺標緻4008，當初買這臺車就是覺得開著特別順手，顏值也比較高，前幾天身邊一位朋友提了臺捷達VS7，下面就來跟大家說說這兩臺車有什麼不同。

先來說說標緻4008，我買的是2022款400THP創享版，也就是1。8T的低配車型，落地18萬出頭。法系車這幾年在國內銷量越來越差，標緻和雪鐵龍都成了小眾的代名詞，我覺得主要還是和營銷有關，像我所在的城市根本沒有標緻的經銷商，只能到隔壁省會城市去提車，後期保養、維修都是麻煩事，但是架不住我對這臺車實在是喜歡，外觀內飾設計都很時尚，1。8T發動機最大211馬力，匹配8AT變速箱，開起來動力很足，而且轉向操控都很靈活，駕駛質感比CR-V、RAV4好太多了。

另外這臺車的配置也不算太低，像6氣囊、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、換擋撥片、全液晶儀表盤、電動座椅、全LED大燈、感應雨刷、自動分割槽空調這些基礎功能都有，雖然缺少了一些主被動安全配置，但是也算對得起它的價格了，唯獨不滿意的是沒有後排扶手箱和杯架，這點多少有些摳門。至於油耗方面我覺得法系車的確不如日系車省油，目前我這臺車開了不到5000公里，大部分時間是在市區行駛，表顯的綜合油耗是9。7L。

再來說說捷達VS7，大家都知道捷達目前是大眾旗下的品牌，用的是MQB平臺，而且很多技術包括三大件也都來自大眾，所以說它擁有德系血統並不過分，而且從銷量上來看捷達VS7也要比標緻4008更好，主要還是因為價效比，朋友買的是2022款280TSI自動榮耀版，屬於全系的頂配車型，落地才15萬。這臺車的配置也非常豐富，比我的車多出了主動剎車、前雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、手機無線充電、前排座椅加熱、後排扶手箱和杯架以及車內氛圍燈，另外它的車機系統支援CarPlay和車聯網，這一點也比較實用。

空間方面我覺得兩臺車是差不多的，雖然捷達VS7定位中型SUV，不過軸距和我的標緻4008一樣都是2730mm，只不過車身更長一些，所以坐在車內前後排乘坐空間差別不大。至於舒適度我覺得標緻4008的座椅填充更軟一些，捷達VS7的座椅和大眾的很多車型一樣，填充偏硬，這樣做對於支撐性和包裹性都能起到很好的幫助，但是坐久了不如標緻4008舒服，另外它的後排中間地臺凸起也比較高，不像我的車那麼平整，至於後備箱兩臺車在放倒座椅之後都存在一定高度差，算是打個平手。

動力方面朋友的捷達VS7搭載的是1。4T EA211發動機，這臺發動機在大眾的很多車型身上都在使用，包括老款的途觀L以及現款的探嶽，動力應該說是夠用的，而且這臺車的自重本身只有1。4噸出頭，所以開起來也沒有“小馬拉大車”的感覺。傳動部分捷達VS7沒有配備大眾慣用的7速雙離合，而是改成了愛信6AT，這大概也是為了滿足很多人對於AT變速箱的執念，這個變速箱調校中規中矩，雖然換擋速度不如雙離合快，不過平順性不錯，低速沒有明顯頓挫。至於底盤部分這臺車前後輪用的都是獨立懸架，整體調教偏舒適，濾震效果對於這個價位的車來說已經很不錯了。

最後來說說外觀和內飾設計，捷達VS7的整體設計和大眾比較相似，外觀都是以平直鋒利的線條為主，視覺效果很大氣，內飾風格簡約實用，標緻4008則用了更多複雜的線條來營造出立體感，至於誰更好看就見仁見智了，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。以上就是我個人對於標緻4008和捷達VS7的一些不同體驗，總的來說還是大眾更懂國人，在捷達VS7身上能看到更多消費者想要的東西，而且後期維修、保養都比較方便，標緻4008雖然也是一臺好車，怎奈不被大多數人所認可，兩個品牌的造車理念是完全不同的，不知道您更喜歡哪一臺呢？