緊湊轎跑、雙電機、零百加速4秒級……當這些運動元素集合在一起，你會想到什麼品牌的電動車？

答案可能有些出人意料，這樣的一臺電動效能小鋼炮，來自“乖孩子”人設的沃爾沃。近日，沃爾沃全新純電轎跑車型C40正式到店展示，新電圖也前往了沃爾沃4S店打卡了新車。

提出全面電動化後，沃爾沃的電動化產品，其實比很多豪華品牌都來得要快一些，甚至如果要為C40找一個競品，也不是件容易的事。

此前，C40公佈的預售價為26。7-32。8萬元。

緊湊純電轎跑SUV很“稀罕”

當BBA等品牌還在推出四平八穩的純電SUV時，誰也沒想到，沃爾沃才是第一個推出轎跑純電SUV的品牌。

轎跑造型先看溜背，C40和XC40的確有同源的關係，但在這個大溜背下，你很難把兩輛車關聯在一起，XC40的純電版本延續了燃油版的方方正正，但C40才是沃爾沃首次在SUV上嘗試溜背式設計，設計靈感來自於曾三奪世界房車錦標賽冠軍的“沃爾沃P1800”賽車。

車身側面的線條，在溜背造型下讓人很容易記住，和Model Y那種“升高”轎車的設計不同，C40有著正統SUV的底盤高度，而尾部的造型卻更運動、更優雅。同時，溜背造型搭配1。54㎡全景玻璃車頂，坐在車內，也能感受到轎跑車型的氛圍感。

溜背造型也帶來了尾燈的變化，官方稱之為“維京之斧”的序列式尾燈，沿著車尾曲線進行佈局，幾何線條燈帶和序列式點亮的迎賓光效設計，燈亮的面積秒殺很多傳統SUV，也比現在千篇一律的貫穿式尾燈更具記憶點。

回到前臉，新車採用了鯊魚鼻式錐形車頭設計，符合沃爾沃純電動車的特點，車頭依然是沃爾沃常見的雷神之錘造型，全新智慧畫素大燈每個燈具包括84顆自適應LED，提供10種照明模式，這是沃爾沃首次在量產車上搭載該大燈。

內飾方面，說實話和XC40的差別不算特別大，依然是熟悉的沃爾沃味道，驚喜不算太大，但大量環保材料的使用，也很符合沃爾沃的調性，更符合電動車的身份。

例如，C40 RECHARGE座艙地毯的峽灣藍色靈感，來自斯堪的納維亞西海岸的深水灣，由100%環保材料製成。基本上你能摸到的內飾材料，質感都很溫和，且多數來自可再生材料。

不可忽視的效能“小怪獸”

第一次看到C40的引數表時，新電圖小編的第一感覺就是“震驚”，這輛車提供的雙電機版本，居然能跑到4秒級別，對於一輛SUV來說，這樣的成績已經非常OK。以操控著稱的Model 3，後輪驅動版也不過是6秒級的零百加速。詳細的資料，可以看下錶。

除了電機和四驅加持，尾部定風尾翼也能更好梳理車尾氣流，提高空氣動力學效率，看起來“斯斯文文”的C40，有著一顆躁動的心，四驅版本的加速，甚至比保時捷Taycan入門版的5。4秒還要0。7秒。

後排隆起的地臺，讓C40確實還有一些油車的影子，但別忘了C40是基於CMA架構打造而來的，車輛的電池包被封閉在底盤架構中，重心更低的同時，還取得了50：50的配重比，有利於動態行駛的表現。

談沃爾沃不得不說的是安全，C40採用電池包籠式高強度鋁框架，雙電機車型共有27個電池模組，採用兩層疊加式結構排列法，若發生正面碰撞時，電池包對抗外擊力道，更具安全性。電池包的內部佈局，透過加強梁，將模組電芯分隔成若干個獨立的區域，降低碰撞時電池受損的風險。

輪胎對於電動車的行駛表現影響重大，C40採用了倍耐力P ZERO輪胎，採用奈米複合材料，保障了操控性和乘坐舒適性。

有意思的是，C40前後輪採用了不同胎寬尺寸的組合，前小後大更偏向運動導向的車型，操控靈活、抓地力強，增加了行車的穩定性。