購買汽車雖然是商品消費，但是因為汽車作為交通工具，而且價格不菲，再加上又是一個長週期消費產品，所以使用者在購買的時候難免會考慮更多，作為享域作為本田旗下的一款緊湊級轎車，背靠本田品牌相比奇瑞的艾瑞澤GX肯定是更有優勢一些的。

只是基於近些年國產車的巨大進步，確實也給了合資車很大的壓力，就像艾瑞澤GX這款車一樣，雖然在定位上是和本田享域是完全相同的，但在產品競爭力上卻要高過本田享域，這也直接導致國產車的競爭力有了大幅度提升，而這兩款車到底有什麼樣的差別，我們在這裡也做一次詳細的對比。

為了對比結果的公平性，我們這裡以艾瑞澤GX 2019款 Pro 1。5T CVT耀色版 國VI（官方定價11。39萬）和享域 2022款 180TURBO CVT舒享版（官方定價11。98萬）兩款車進行對比：

動力對比：

艾瑞澤GX搭載的是一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，最大功率115KW，最大扭矩230N·m，變速箱匹配的是一臺CVT變速箱。

本田享域搭載的則是一臺1。0T的渦輪增壓發動機，最大馬力122匹，最大功率90KW，最大扭矩173N·m，變速箱同樣使用的是CVT變速箱。

對比兩款車的動力，很明顯艾瑞澤GX的動力要比本田享域的動力強很多，而且本田享域的1。0T發動機還是三缸發動機，這一點也被很多使用者所牴觸。

配置對比：

首先艾瑞澤GX使用了17寸輪轂，要比享域的16寸更大，在主被動安全配置上也多了胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提示，另外還多了駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航、遠端啟動、真皮方向盤、多功能方向盤、彩色行車電腦顯示屏、7英寸液晶儀表盤、內建行車記錄儀、前排手機無線充電。

另外在其他配置上還多了主駕駛位座椅電調、前排座椅加熱、後排座椅整體放倒、9英寸中控大屏、衛星導航系統、導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、語音識別系統、車聯網、6喇叭、LED日行燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊+加熱+鎖車自動摺疊、自動空調、車載空氣清淨機。

本田享域則多了發動機啟停技術、方向盤上下+前後調節、鹵素車前霧燈。

從配置豐富程度上來說，艾瑞澤GX也是遠超本田享域的，而且本田在配置上一直都比較吝嗇，只是十幾萬的車子，沒有倒車雷達確實有些說不過去了。

外觀、內飾對比：

外觀方面，本田享域還是延續了本田家族的前臉設計，整體樣式都算比較中規中矩，車身也屬於安安穩穩的家用代步車型，對於年輕人的吸引力並不大也就更談不到設計亮點了，反觀艾瑞澤GX在外觀上還是做出了很大的升級，尤其是前臉大嘴還用鍍鉻飾條做了分割，多層次感的前臉讓整臺車看上去更加有神也更有運動感，車身腰線斜向上揚，讓車身有一定的俯衝感，尾部設計同樣別出心裁，而且燻黑的尾燈提升了不少的檔次感，整體上比本田享域更能俘獲年輕使用者的心。

內飾方面，奇瑞一直不是太擅長，儘管艾瑞澤GX也遼貫穿式空調出風口的設計以及亮色中控裝飾板和鋼琴鍵樣式的按鍵，但設計美感上還是表現一般，不過好在艾瑞澤GX用料紮實，做工也比較細緻，儘管沒有太出彩的效果，但還是有很不錯的質感，對比本田享域車內滿滿的廉價塑膠感中控，還是可以做到完勝的，值得一提的是本田享域的中控佈局並不差，主要是以簡潔為主，但用料確實太低端，讓人提不起太大的好感。

綜合對比我們能夠看得出來，艾瑞澤GX在產品競爭力上比本田享域要高出太多，而且這也是目前國產車和同級別合資車之間的常態，但依然會有很多使用者更願意選擇信賴合資車，一方面是因為大家慣性思維導致，再加上在二手保值率方面一線合資車確實要比國產車更好一些，所以才會有現在的情況出現。

不過我們有理由相信國產車未來的發展前景還是非常廣闊的，畢竟十年前國產車是什麼樣的想必大家都很清楚，但現在的國產車已經有了質的飛躍，而且現在像奇瑞、吉利、長城等造車企業都已經進入了良性迴圈，只需要按部就班地積累技術和市場，遲早會成為國內汽車市場的真正主宰。