傳祺的成功告訴了所有人：彎道只會翻車，直線才能超車！

誰都知道，在轉彎的時候，最容易出問題的就是轉彎。

近十年來，各大汽車廠商都在努力追趕合資汽車，但最終被汽車行業所接受的公司卻寥寥無幾，甚至可以說是屈指可數。

有一些公司，是靠著低端的產品，在這個行業取得了巨大的成就，但很明顯，他們的品牌和腳踏車的盈利能力，都是一個巨大的挑戰，任何一個抬價，都會引起軒然大波。

只要你能提高工資，我就不會拒絕。

但也有幾款非常出色的國產汽車，他們會在一定程度上決定自己的品牌，然後制定自己的戰略，然後用自己的技術和製造技術，讓自己的品牌在更好的地方，賺取更多的利潤。

就拿傳祺來說，傳祺的售價在十五萬元左右，這在很多合資車型中都是很有價值的。

傳祺GS8和M8在高檔轎車市場上“訂單吃緊”，其他國產轎車在高檔市場銷量很低，而傳祺在高檔市場，銷量就顯得捉襟見肘了。

是的，GS8的動力系統，根本無法滿足市場的需要，而M8的銷量，在二十萬輛 MPV中，也是非常吃力的。

統計數字表明，GS8一月份的新車型銷售達到了5000輛，M8的銷售雖然不穩定，但也達到了2000多輛，很明顯，傳祺在二十萬輛左右的銷量上，達到了7000多輛，這在很多合資企業中都是不可能實現的。

傳祺的銷量並不是巧合，這是毋庸置疑的。

第一點，傳祺這些年很少在十萬以下的市場活動，所以這個品牌的價值很高，可以讓它的產品更新換代，按照傳祺的計劃，GS3 Power是一款新的入門款，售價在九十萬左右，最暢銷的影豹和GS4PLUS都在11萬以上。

第二，技術是一種很好的選擇。

傳祺的交涉能力很強，豐田 THS的最新結構，現在只有傳祺才能生產，而 THS則是豐田的主力車型，有了GS8，傳祺就能和豐田進行交易，而且豐田對技術的控制一向很嚴，能把GS8分配到GS8上，這就意味著GS8的質量和質量都達到了豐田的水準。

廣汽汽車的技術也很好，發動機技術、智慧技術、質量控制、軟體和硬體除錯能力都很強，這也是為什麼他們可以在二十萬的高階汽車領域站穩腳跟的原因，比如豐田、本田、大眾。

傳祺在今年推出了GS8、影豹、GS4PLUS等多款產品，讓傳祺的產品力得到了極大的提升，科技、年輕、運動成為了它的招牌，而它的宗旨就是不打價格戰，也不會設定一個遙不可及的銷售指標。

傳祺的目標很明確，就是要在保持自己的品牌地位和產品質量的前提下，不斷地開發出更好的產品和技術，這樣才能鞏固自己的市場，才能更好地贏得消費者的青睞。面對更多的廠商，我們要思考的問題是，怎樣運用良好的經營管理機制，加強品牌的增值，而非靠價格競爭推動銷售。

畢竟，想要超越別人，就必須要有自己的技術，有很多公司都在試圖超越自己。