對於每一個愛車人士來說，豪華品牌絕對是為之奮鬥的目標。在國內豪華車市場，賓士、寶馬、奧迪有著非常高的知名度，即便在同價位有著價效比更出眾的車型可選，消費者也寧願購買低配版BBA，這就是車標的魅力。而我接下來要說的這款車，它既有豪華品牌的身份，也有著強勁的動力，它就是凱迪拉克CT5 28T鉑金型。

無後驅，不豪華是一句比較深入人心的廣告語，它不僅道出了玩車人對後驅車的執念，而且讓人記住了凱迪拉克豪華品牌的定位。CT5上市兩年半的時間，成為了凱迪拉克品牌的銷量擔當。同時凱迪拉克CT5也是顏值擔當，它的外觀辨識度很高，扁平低趴的車頭，前臉採用了大尺寸的蜂窩狀盾型運動格柵，格柵上還鑲嵌了點陣式的鍍鉻裝飾，整個前臉透過細節設計顯得十分精緻霸氣。

大燈造型相比以往的設計風格更加犀利，給人一種強烈的戰鬥氣息，日間行車燈依然是採用淚眼式結構，燈組全系使用LED光源，使外形具有較高的辨識度，該車的前翼子板還點綴了凱迪拉克的的LOGO。凱迪拉克CT5的車身側面整體線條較為流暢，前長後短的結構比例顯得很運動，車窗周圍採用大面積的燻黑飾條提升運動感，輪轂採用了燻黑的十輻設計，尺寸為19英寸，採用了米其林Pilot Sport 4S高效能輪胎，更加肯定了該車的運動細胞。

凱迪拉克CT5的尾部立體感比較強烈，微微上翹的後擾流，邊緣兩側標誌性的縱向燻黑的LED尾燈造型與前大燈相呼應。寬大的後保險槓設計，還有底部的雙邊雙出式排氣管，再加上雙屏色的後包圍，都進一步增加了運動感。這款車採用了50：50的車身比例配重，整車車身尺寸為4924mm/1883mm/1445mm，軸距為2947mm，有著相對較低的視覺重心。

內飾方面：凱迪拉克CT5的整體感官沒有外觀那麼出色，以豪華品牌的標準去看凱迪拉克CT5的內飾，真的很一般，除了用料比較紮實以外，視覺效果不如BBA品牌的豪華。凱迪拉克CT5的儀表臺與中控臺設計沒有太過於營造運動的氛圍感。這款車採用的是全液晶儀表盤，整個介面設計能讓駕駛員找到運動感。中控區採用了觸控螢幕與實體按鍵結合的設計，實體按鍵的機械回饋感還是有助於在行駛中的誤操作，支援藍芽車載電話、CarPlay、車聯網、OTA升級以及語音控制系統等實用功能。比較細節的是這款車的出風口採用了凱迪拉克車標的輪廓設計，讓品牌LOGO深入人心。

換檔桿採用當前最流行的電子檔杆，電子手剎設定在了左側，這也是不好美系車慣用的設計思路。這款車的電子手剎在踩油門的時候能夠自動解鎖，但是不會自動啟動，也就是說在停車掛入P檔之後，仍需要手動按下才能拉上手剎。

這款車採用了真皮多功能方向盤和方向盤換擋撥片（配有方向盤加熱功能），高階真皮運動座椅（前排），支援電動調節（前後移動、高低調節、靠背角度、頭枕、腰部、腿託），並配有座椅通風、加熱、按摩。後排配有中央扶手，支援座椅放倒（比例40：60）。雖然凱迪拉克CT5的車身尺寸較有優勢，但是凱迪拉克的後排空間比較一般，因為採用前置後驅的結構，後排地板有著較高的隆起，中間位置不適合長時間乘坐。

動力方面，凱迪拉克CT5全系搭載了2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹、最大扭矩350牛·米，具有可變氣門管理技術。與之匹配的是10檔手自一體變速箱，起步輕快，中後段超車很有底氣，官方測試百公里加速為7。3秒。這款車的底盤採用了前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛。不僅如此，這款車的引擎蓋採用了行人保護裝置，也就是引擎蓋彈起裝置，在發生碰撞時，引擎蓋後放回輕輕抬起，減緩行人被撞擊到引擎蓋上的衝擊力。

總的來說，凱迪拉克CT5的優惠力度大、外觀帥氣、動力充沛，但是空間表現一般，舒適性不是這款車的主打方向。和同價位的BBA車型進行對比，凱迪拉克CT5也算是優等生，但是在競爭激烈的中國市場當中，尤其是在豪華品牌之間做出選擇，大多數消費者還是比較在意品牌的認可度，如果不喜歡滿大街的BBA，那麼凱迪拉克CT5是個值得考慮的車型。