在30萬入門豪華車型中，先有BBA，後有林肯沃爾沃，各家花招不斷，誰才是全科高分學霸，大家來鑑賞一番。

外觀對比：各花入各眼

高顏值的轎跑造型是林肯Z吸睛的法寶，流暢的線 條刻畫出優雅的車身。家族式星徽前格柵、貫穿式 LED燈組等設計擁有極高辨識度。

賓士C級使用“套娃”的設計思路，看似賓士E級，也像賓士S級的外觀讓其造型自帶高階感。

運動是寶馬3系造型設計的主旋律，若隱若現的肌肉感、蓄勢待發的車身姿態，都讓其擁有不錯的運動氛圍。

以科技著稱的奧迪A4L，外觀也開始逐漸運動化。稜角分明的設計、硬朗的線條、恰到好處的銀色飾條，將動感二字刻畫得入木三分。

採用最新鑽石切割設計風格的凱迪拉克CT5線上條 鋒利度上降低了不少。犀利的線條設計依舊給人不少對於運動方面的聯想。

林肯Z為車主提供了1。8米迎賓光毯，同時享與i酷車型分別擁有不同的光毯圖案。

設計上，林肯Z與寶馬3系的側面線條更加立體。凱迪拉克CT5與林肯Z一樣採用了溜背設計，林肯Z的車長達4982mm，接近中 大型轎車水平。

除了凱迪拉克CT5，其餘四款車 尾燈均採用橫向設計，而林肯 Z更是採用了貫穿式設計，以增加大車尾視覺寬度。

設計上，賓士 C級、寶馬3系以及凱迪拉克CT5的燈組較為簡潔，林肯Z與奧迪A4L的日行燈顏值更高。

內飾對比：林肯Z貫徹式巨屏觀感驚豔

內飾設計上，林肯Z十分震撼， 大尺寸一體式螢幕貫穿了整個儀 表臺。賓士C級也在科技感的營 造上有所創新，寶馬3系、奧迪 A4L以及凱迪拉克CT5的設計布 局則比驕傲保守一些。

儀表配置上，林肯Z和賓士C級 主題介面擁有更多的可選性，寶馬3系、奧迪A4L的主 題目樣式相對固定。

而凱迪拉克 CT5標配的機械儀表雖然有不 錯的質感，但顯示資訊的豐富 度不如其餘車型。

在使用層面，除了林肯Z上的 林肯SYNC+智行互聯絡統以 及賓士C級上的MBUX智慧人 機互動系統外，其餘3款車型 的車機存在感並不高。

賓士C級是五款車中唯一沒有 設定空調實體按鍵的車型，林 肯Z採用了撥杆的形式；凱迪 拉克CT5與寶馬3系採用按鍵 的形式；而奧迪A4L則採用了 按鍵+旋鈕的形式。

林肯Z搭載了Auto Air Refesh“新風管家”系統，該系統採用高效活性炭過濾器，具備四重過濾結構，能有效過濾94% 的PM0。3顆粒物。

林肯Z配備了13揚聲器的銳威 音響系統，賓士C級提供柏林 之聲音響選裝；奧迪A4L頂配 車型提供B&O音響系統，寶馬3系高配車型提供Har-man/Kardon高階音響系統， 而凱迪拉克CT5高配車型提供 BOSE音響系統。

天窗可以說是這個級別車型的 必備配置了，林肯Z、賓士C以 及凱迪拉克CT5均採用了雙天 窗設計，而寶馬3系與奧迪 A4L則為常規全景天窗。

此外，林肯Z在後排頂樑上還提供了帶照明燈的化妝鏡，後排 乘客可隨時整理儀容，十分實用。

座椅配置上，林肯Z前排標配 10向電動調節，頂配升級為24 並提供按摩功能，同時，駕駛除入門車型外還標配記憶功 能。

賓士C級駕駛座提供8向電 動調節。其餘三款車型標配駕 駛座8向電動調節。

值得一提的是，林肯Z後排地臺較為平坦，而其餘四款車型，後 排中央地臺都有不同程度的突起，這對後排中間座位的乘客並不 太友好。

尾廂方面，林肯Z擁有較深的進深，同時整個空間十分規整，能放下較長的物件。

而 賓士C級、寶馬3系以及奧迪 A4L都擁有比較規整的尾廂，但進深稍淺。凱迪拉克 CT5的尾廂較小，空間也不 算十分規整。

在智慧駕駛輔助方面，林肯Z尊雅版車型開始標配 Co-Pilot360智慧助駕精選訂閱包，尊耀版車型更配備林肯Co-Pilot360智慧助駕至尊訂閱包，可實現L2+級的駕駛輔助功能。

動力對比：美系車型動力強勁。

林肯Z全系搭載高功率2。0T發動機，賬面資料十分出色，與之匹配的是8AT變速箱。賓士C級全系採用1。5T發動機+48V電機組合，與之匹配的是9AT變速箱。

寶馬3系全系標配2。0T發動機，分三種功率調校，三款調校的發動機均匹配8AT變速箱。奧迪A4L的2。0T發動機提供兩種功率調校，兩款調校的發動機均匹配7DCT變速箱。

凱迪拉克CT5全系標配2。0T發動機，匹配10AT變速箱。

總的看下來，儘管BBA配置不低，但是個人還是覺得林肯Z和凱迪拉克CT5的綜合性價比要更高一籌，如果你是BBA的鐵桿粉絲，那當我這話沒說。

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