為什麼不是長安CS75，而是比亞迪？

2月份的銷售充滿了變化無常，在這樣一個風雨飄搖的年代，商家的銷售並不依賴於人氣，而在於晶片的數目。

而傳統的燃料車，雖然沒有了電池，但也有了電晶體，特別是新型的智慧車，不但要解決無人駕駛的問題，而且要解決的，就是電晶體的問題。

從資料上來看，比亞迪宋在哈弗H6上的銷量確實超過了哈弗H6，但從銷量上來看，這並不意味著它的銷量就會下降。

長城在2月份的時候，確實出現了一些輕微的變化，但主要還是因為晶片的供貨速度太慢，導致了很多消費者在幾個星期後才能買到新的汽車。

不光是長城，吉利和長安都在處理這個問題，而CS75PLUS，也面臨著很大的問題，如果不能儘快解決這個問題，那麼它的銷售速度，將會被限制在晶片上。

比亞迪宋超越哈弗H6有很多理由。

首先，比亞迪宋的車型比哈弗H6要多得多，宋是當之無愧的大品牌，宋 PRO、宋 PLUS、燃油版、混動版，每一款都有自己的型號，價格相對較為寬泛，可以肯定的是，宋系列已經是一個超級車系，車型眾多，而且涉及很多行業。

第二，比亞迪沒有晶片的限制，他們可以自己製造，也可以向比亞迪供貨，比亞迪的很多產品，都是量產的，他們的技術還很落後，根本不缺高階的技術，在哈弗H6和CS75PLUS面前，他們就成了最好的選擇。

從產品的觀點來看，哈弗H6是一款很不錯的選擇，畢竟哈弗H6是中國十年的老品牌了，無論是設計、質量、耐用、動力、油耗、科技感、空間表現，都是一款價效比極高的 SUV。

家庭是以可靠、穩定、經濟為導向的，在這方面，很少有汽車能超過哈弗H6。

但現在哈弗H6出現了一些零件不能正常供貨的問題，不單單是長城，還有上汽大眾，一汽大眾，通用，本田，日產，吉利，長安，這些汽車的核心零件，都很難找到。

就在前不久，豐田公司公佈了日本下個月將繼續減少產量，此後，對晶片的影響將會進一步擴大。

尤其是那些生產規模較大的公司，更是如此，如果全球範圍內的核心供應不足，將會導致晶片的生產規模下降20%，這將會是一個非常嚴重的損失。

在這個世界上，沒有自主研究的公司，也不是沒有能力開發自己的產品，任正非就提出了自己的觀點，那就是單純的自主研究，沒有任何理由，從整個世界的發展程序來看，都是錯誤的，這也是為什麼很多公司都沒有研究過的原因。

本田，大眾，通用，都是有問題的。

這一屆，國內汽車市場的競爭，確實變得更加激烈了，但長城正在尋求新一輪的變革，與各大廠商合作，推動汽車行業的發展，長城汽車，在技術和技術上，都佔據了絕對的優勢。

長城公司的發展只是曇花一現，長遠來看，公司的技術還是很有前途的。