東風悅達起亞嘉華是2004年開始國產的一款MPV車型，當時MPV在國內的關注度並不高，大部分消費群體還是以公司或企業為主，個人使用者購買它的可以說是鳳毛麟角。但隨著國內MPV的逐漸火熱，除了我們熟悉的別克GL8、本田奧德賽等，起亞嘉華也重回我們視線。去年9月份，第四代嘉華在國內正式上市，更富時尚的外形、更具科技感的內飾，都給我們留下了深刻的印象。

在座艙方面，第四代嘉華採用了起亞家族最新的樣式風格，整體佈局和K5類似，使用了目前非常時尚的貫穿式螢幕中控設計，其內建了了兩個12。3英寸螢幕，這包括了全液晶儀表和中控螢幕，這樣的配置在現在可以說是非常主流的，但其實在MPV車型中還是比較領先的。

簡單的瞭解完第四代嘉華，再讓我們看看“CC-1000T智慧座艙評測體系”，它是由車雲研究院與合作伙伴共同研發，秉承開放性和延續性的原則從智慧表現、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創新等幾個維度對車輛的座艙智慧化程度進行主觀體驗和評分。從2019年至今，該體系經過每年的迭代已升級為3。0版本，從傳統的產品研發為核心成功轉型為以研發+體驗並重，已測試智慧座艙車型超百款之多，讓智慧座艙這個龐大複雜的理念更加簡單直觀的展現在消費者面前。

《CC-1000T智慧座艙評測體系》共分為基礎項和創新項兩大類評分，基礎項共涉及專案210項，每項5分制，滿分為1050分。創新項作為獨立評價，根據車型表現，同樣每項創新5分制，但不設總分上限。基礎項與創新項之和為該車型智慧座艙表現的總分值，以此對智慧座艙進行完整的評價及描繪。

為何我們會引入創新專案？眾所周知，目前智慧座艙的發展速度很快，每月甚至每週都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎項內，但卻可以給予消費者驚喜感和實用性，還具有一定的獨創性的功能體驗，這些功能將會在創新項中進行評分。按照智慧座艙體驗劃分，我們對創新歸為三類，分別是互動功能創新、數字化創新、座艙環境創新，以此更完善的對智慧座艙的創新進行評價。

第四代嘉華的雙聯屏固然吸引眼球，尤其是對於一款MPV車型來說，但可以充分利用這塊螢幕的車型卻不多，例如它的乘客交談互動、乘客化檢視顯示等，就可以透過多媒體系統讓車上人員交流更加輕鬆，尤其是對於空間寬敞的MPV來說，這點非常實用；而對於MPV車型特有的側滑門設計，第四代嘉華也有著自己的特色。

根據《CC-1000T智慧座艙評測雲平臺》的資料來源，第四代嘉華的總分為723分，其中效能得分660分，在創新方面獲得63分，在數字化創新、互動功能創新和座艙環境創新方面均有涉及，例如智慧停車場、乘客化檢視顯示、APP位置服務等，讓它得到了12分；後排座椅加熱/通風、後排座椅舒適性多樣化等，也給我留下了深刻的印象。下面我們圍繞《CC-1000T智慧座艙評測體系》3。0版中的用車旅程，為大家梳理一下第四代嘉華在創新方面的表現。

在上車之前，我想大家都遇到這樣的事情，因為停車場太大，或對停車地方不熟悉，找不到愛車我們應該怎麼辦呢？第四代嘉華的APP位置服務就能解決您的這個問題。在停好車後，它可以將位置資訊傳送到手機；如果停車場與目的地有一段距離時，該功能還能可實現熄火後自動將目的地傳送至手機，以方便使用者繼續導航至目的地。能夠實現這一功能其實是基於車機端的百度地圖以及手機端的百度地圖，這種無縫銜接的導航體驗，便利性給我留下深刻印象。

上車之後，看到第四代嘉華的雙聯屏是不是感覺科技感十足，如此大的螢幕為了抵消減輕眼睛的疲勞，它還提供了藍光過濾器功能，這在目前車型上是非常少見的。螢幕透過限制外部亮度較低時發出的藍光量來減輕眼睛疲勞，可選擇降低色溫或增加色溫，並可以設定時間模式，如自動模式（根據周圍的亮度自動調節藍光過濾器的強度），以及自定義時間（在自定義時間設定期間啟用藍光過濾器），為駕駛員的出行提供更安全的使用體驗。

現在用電裝置越來越多，手機、ipad、遊戲機等如果需要充電，您的愛車可以滿足嗎？更何況還是7名乘客。第四代嘉華為車上乘客準備了3個12V取電口、7個USB介面，並且不止是前排或者第二排，在第三排兩側的車門板處，同樣準備了USB介面。可以說，車上的7名乘客，每個人都能得到至少一個充電口，這時的你還會為用電裝置沒電而擔心嗎？

傳統車型的功能按鍵在設計之初就已經是固定的，功能並不能改變，所以是否符合您個人的使用習慣，就看設計師的設計理念了。但在第四代嘉華車型上，從方向盤到中控臺區域，它都設計了可以自定義功能的按鍵，以便車主按照自己的習慣來進行定義。例如方向盤的★鍵，就可自定義為單一功能，例如乘客交談、語音備忘、安靜模式、乘客檢視等。

中控臺部分的自定義按鍵更加豐富，☆號鍵可選擇為主介面、藍芽音訊、乘客交談、安靜模式、乘客檢視、畫面開啟/關閉等；VOL旋鈕（預設左側，音量/電源）與TUNE旋鈕（預設右側可選擇定義為瀏覽媒體、放大/縮小地圖）的位置可交換。這種為使用者按鍵互動提供更多選擇的功能，建議其他車型也可以採納。

現在360°影像已經非常普及，但有時候需要調出此功能卻並不方便，有些車型會隱藏的非常深，就像和你玩捉迷藏一樣。第四代嘉華同樣配備了360°影像，並且在某些場景下，該功能可以自動開啟。例如在開啟轉向燈時，車身一側影像會自動顯示在液晶儀表中，打左轉向燈在儀表左側的時速表調出影像、打右轉向燈在儀表右側轉速錶調出影像。這樣在轉向、掉頭等使用場景時，可以提供更及時、更真實的影像作為參考。

如果第四代嘉華在行駛過程中距離障礙物過近，例如車前、車後或側方有人、車等障礙物時，此時中控螢幕也會自動調出360°影像，這點對於車身比較龐大的MPV車型來說，是非常實用的配置。

對於一款MPV來說，第二排座椅的舒適性有時候比第一排更加重要，因為它們承載的乘客更加尊貴，不是家裡的老人便是孩子。第四代嘉華早已考慮到了這點，第二排的2個座椅均配備了座椅加熱、通風功能，並且比較人性化的提供了使用空調溫度，來控制座椅加熱/通風設定的自動控制條件選擇，開啟後，座椅可根據空調設定自動調節；關閉時，後排使用者也可以透過座椅的物理按鍵手動調節。

除了功能，在調節位置方面，第四代嘉華做的也非常貼心，第二排座椅均為電動調節，可透過右側按鍵調節靠背角度，且提供快捷按鍵可一鍵放平或恢復正常坐姿，此外電動腳託也沒有缺席。整個第二排座椅調節的自由度較大，為全家人的舒適出行提供了更多的選擇。

作為空間寬敞的MPV車廂，大家是不是也遇到過前排乘客說話，後排乘客聽不清的情況，這時怎麼辦，難道需要對講機嗎？第四代嘉華就為大家準備了“對講機”，前置麥克風可以捕捉前排作為乘客聲音，然後通過後置揚聲器進行播放，複用車內麥克風陣列及全車音響，為多人出行場景提供了更便捷、更安全的體驗。同時該功能也可自定義開閉，且可在分屏顯示中切換，提升不同位置乘客交談功能的實用性價值。

同樣也是因為MPV車型自身的大空間，有時候觀察車上的每位乘客並不容易，尤其是第二排或者第三排乘坐小朋友，就需要額外的關心。第四代嘉華可以使用車內攝像頭，將後排影像呈現在中控屏內，時刻檢視第二排、第三排乘客情況，非常方便。但在使用中我們發現顯示影象的顏色失真較嚴重，視角也不夠理想，影響了實際使用的體驗。

側滑門對於一款MPV車型來說，是標誌性的配置，所以很多高階MPV會在這方面下功夫，力求給予消費者不一樣的體驗。第四代嘉華支援遙控開啟兩側滑動門；長按3秒智慧鑰匙解鎖鍵，在解鎖過程中車輛同樣可開啟兩側滑動門。此外第四代嘉華的側滑門這次還加入了感應開啟功能，在車門位置短暫停留，車門便會自動開啟，既能為乘坐不便人士提供出行的便利，也提升了普通使用者出行的儀式感。

當我們即將抵達目的地，周圍是否好停車或許是車主們最為關心的問題。第四代嘉華的智慧停車場功能支援對周邊停車場進行查詢、篩選，提供車位、免費停車時間、充電樁情況、營業時長等資訊，內容非常豐富。系統還支援與支付寶、微信繫結完成免密支付，所以實用性也非常出色。智慧停車場為車主停車提供更多樣的選擇，並且透過與導航的打通，便利性十分突出。

對於電動尾門您都有那些需求？自動開啟或自動關閉，或者感應式？上述功能在第四代嘉華上都可實現，只要您攜帶實體鑰匙靠近尾門，尾門便會自動開啟；遠離時尾門會自動關閉；同時還可設定尾門開啟速度和開啟高度，給予使用者更多選擇權。尤其是開啟速度的設定，在其他車型上並不多見。

總結：

作為一款也算是歷史悠久的MPV車型，起亞嘉華在之前並沒給我們留下什麼深刻的印象，但這次第四代嘉華問世，可以說是目標人群更加明確，主攻家庭使用者，尤其是擁有二胎的消費者。在外觀、內飾和配置方面，也同樣拿得出手，完全不輸日系對手，同時在空間方面也和別克GL8看齊，可以說是一款誠意滿滿的車型。

在座艙智慧化方面，第四代嘉華巧用車內的多媒體互動系統，讓前後排交流更加方便，同時乘客化檢視顯示也方便前排觀察後排的情況，這點對於第二排乘坐小朋友的情況來說非常實用。電動尾門和側滑門多樣性的表現，也展現了起亞設計師人性化的一面，如此有趣又富有儀式感的設計，在其他車型上並不多見。同時在舒適性和安全性方面，第四代嘉華也沒有疏忽，360°影像顯示和第二排座椅多樣性的表現，就是最好的證明。如果讓我挑些不足，如果第四代嘉華在APP方面可以有更豐富的表現，那就更加緊跟目前的潮流了。

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