對於普通人來說，似乎很難察覺公路車造型之間的差異，如果廠家說更新了造型，如果讓你找不同，你還真未必能找到不同的地方，而最近崔克最新公佈的公路車就做出了較大的改動。

崔克最新的馬東亮相在車隊裡，近日，在法國的賽場上，崔克車隊

Segafredo的

車手完成了新車的騎行。

Madone（馬東）是 Trek 的氣動公路腳踏車，與輕量級——如今也氣動——Emonda （埃蒙德）並駕齊驅。

新車最大的外觀改變就是這個車座坐杆與腳踏車的座管完全分開了。據推測，這樣設計的目的是為幫助後端實現更好的順應性以及減少風阻。也被成為

IsoFlow系統

。（體重大的人不會把他坐變形呢？）

說到IsoFlow系統，不得不提崔克家出色的公車避震系統IsoSpeed，

IsoSpeed避震系統可以說是崔克最引以為豪的獨家科技，崔克在上管、座管以及後下叉的連線處增加了一個具有IsoSpee的避震系統，這個避震系統可以讓腳踏車的車座獨立於車架，大大提高騎行的舒適性和垂直順應性，同時也不會影響到其他部位的強度。

同時，新車的底部中軸的尺寸也增加了，

大概是為了增加那裡的剛度。

車把採用一體式碳纖維車把，車把上印有MADONE字樣，這也是崔克獨有的標誌。整車採用速聯的無線套件，所以整車看不到多餘的線。

車輪使用自己旗下品牌

Bontrager的車輪，以及倍耐力的車胎。

馬東最後一次更新後的造型

儘管這是一輛氣動車，但可以肯定的是這款車會比以前的車更輕。近些年更新的高階車

製造既輕巧又氣動。

可以肯定的是，馬東還是那個高高在上的馬東，普通人還是負擔不起，所以，

你對新車的造型喜歡嗎？