從純電動汽車出現開始發展至今，動力電池技術一直都是一臺純電動車得關鍵技術，它不僅決定著車輛得安全性，同時還決定著車輛得續航、效能以及整車成本。

我們可以將動力電池技術發展初期定義為1。0時代，在1。0時代幾乎所有的產品採用的都是標準化模組（VDA/MEB），透過將電芯組成小的模組。之後在將多個這樣的模組裝入電池包組成整塊動力電池。這樣的方式對於車企來說優點在於開發簡單，但因無法靈活進行電量和電壓配組，且零部件多，系統成本高的缺點，車企開始研發全新的動力電池包技術。

隨著電池包技術持續突破，我們進入了動力電池發展中期的2。0時代，CTP大模組以及無模組技術出現，相比於1。0時代，體積利用率提升了15%-20%；零部件數量減少15%-20%；生產效率提升了30%。

在動力電池技術2。0時代下，純電動汽車的續航里程得到了進一步提升，同時整車成本也在隨著零部件的減少和生產效率的提升而降低，我們也迎來了純電動汽車的快速發展階段。隨著技術的不斷更新，我們也即將迎來了動力電池技術的3。0時代，就在4月25日，零跑汽車就舉行了一場釋出會，正式釋出了其CTC電池底盤一體化技術，這一技術的釋出也讓零跑汽車成為了最早實現CTC電池底盤一體化量產技術落地的企業之一。

CTC電池底盤一體化技術

在動力電池技術1。0和2。0時代，都是將電池包作為一個單獨的零部件來進行設計。CTC電池底盤一體化技術不同於1。0和2。0時代，全新的技術是在整車研發初期就將電池包作為車身結構的一部分來進行設計。

零跑智慧動力CTC技術，即cell -to -chassis，就是指將電池、底盤和下車身進行整合設計，簡化產品設計和生產工藝的技術。創新性的應用了CTC雙骨架環形梁式結構，將電池骨架結構和底盤車身結構合二為一。簡單來講就是應用車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包部分結構設計，讓這部分設計既是車身底盤結構又是電池結構。

CTC電池底盤一體化技術優勢

透過這種全新的結構設計，可以使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合。相比於1。0時代和2。0時代，透過減少冗餘的結構設計，能有效減少零部件數量，整體結構效率更高。在提升空間利用率和系統比能的同時，透過讓車身與電池結構互補，使電池抗衝擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。根據官方測試，車身扭轉剛度提升25%，可提供出色的行駛效能，出色的操控性以及更好的響應；車身剛度越高，抵禦共振能力就越強，NVH效能越好。

除了零部件數量減少外和車身扭轉剛度提升之外， CTC電池底盤一體化技術可以讓車身擁有更大的電池容量空間，相比傳統方案電池佈置空間增加14。5%，可提升10%續航的同時提高電池保溫效能，緩解冬季掉電缺陷。

另外這種高整合、少零部件的設計也帶來了更寬敞的駕乘空間，消除電池包與車身之間的安裝間隙，車身垂直空間增加10mm，使使用者擁有更舒適的高度空間，整車空間佈置更靈活。

在安全層面，CTC雙骨架環形梁式結構（電池托盤+車身結構梁形成多個環形結構）設計，且在研發過程中就對CTC技術進行了多輪嚴苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全，其中有8項安全測試結果遠超國家標準。

以上是具體到產品效能的部分，對於一家車企來說，一項全新技術的誕生不僅僅只體現在短期內的某一款產品，CTC電池底盤一體化技術還具備了高適配性，與整車匹配度高，可快速柔性化批次生產。透過高度整合化和模組化，可跨平臺適配未來各級別、型別的車型。擴充套件性上，該技術也可相容智慧化、整合化熱管理系統。未來可相容800V高壓平臺，支援400kW超級快充，可以實現“加油式”充電，充電5分鐘，續航200+km。

軟硬結合安全加強

對於動力電池來說，外部硬體結構只能保障電池包在受到外力衝擊時的安全性。要想控制好整個電池包的安全，BMS管理系統也是不可或缺的一項技術。

與CTC電池底盤一體化技術相搭配的是零跑AI BMS大資料智慧電池管理系統。該系統可以實現基於BMS和雲平臺線上線下相結合的AI BMS，融合了大資料和AI深度學習等相關工具，在電池安全、電池壽命、電池效能層面實現全方位的提升，擁有資料監測、安全預警、使用統計、車網互動等功能。

在安全預警方面，透過獲取電池的電流、電壓、溫度等測量資料並與試驗引數比對，實時對電池狀態進行預警；大量測量資料積累，並基於大資料分析和電池歷史狀態AI學習分析帶來中長期預警，從而實現對智慧電池進行全時安全預警。

在延長電池壽命上，相比過去用電池容量衰減估算電池使用壽命的方法，AI BMS將實現基於大資料和雲端電池畫像預估電池健康狀態；相比基於引數標定的熱管理策略，AI BMS將實現基於電池能量最最佳化利用的智慧能源管理；相比基於閾值標定的故障識別，AI BMS將在雲端建立知識圖譜網路，基於AI學習實現安全預警線上線下聯動，實現延長電池壽命，最佳化電池效能的目的。

搭全新技術產品C01落地

基於以上技術，零跑汽車也打造了一款全新的產品。根據透露，新車將以C01來命名，新車根據零跑C平臺研發而來的一臺中大型轎車，擁有5050mm車身長度和2930mm軸距，在設計方面沿用了零跑C11的眾多元素。

在效能方面，透過CTC電池底盤一體化技術增加電池空間利用率，讓電池容量達到了90kWh，可以讓全新車型C01擁有綜合工況700+公里的超長真續航。在動力方面，新車還擁有3秒級的加速能力。