在4月的上海憋悶了吧？是不是想在解封之後，好好出去放縱一回？

反正車伕是想找輛車去浙江的莫干山遛個彎兒，但大家也知道那邊多是山路，對車輛有點小小的要求，那哪款家用車較為合適呢？

車伕覺得哈弗H6S就比較適合，為何呢？

本來哈弗H6優秀的實力想必大家已經耳熟能詳了，而哈弗H6S就是哈弗H6的sport運動版，因此在不少方面變得更運動了——

例如在外觀方面，它採用了“仿鯊式”設計，引擎蓋下方和進氣格柵之間開了道口，露出了鋒利的“獠牙”，同時兩側的大燈也是相當犀利；

它的車身腰線修長，貫穿前後，營造出動感的身姿，並且在車身下裙部還設計了一個小小的“鯊魚鰭”，很帶感；

而它在尾部更是將運動感進行到底，擁有溜背的車身設計，還採用了雙運動尾翼，來調整氣流分佈，增大下壓力。

又比如它在內飾方面也在極力地走運動風格，一開啟車門映入眼簾的就是一體式運動座椅，而且在用料上還加入了翻毛皮，並使用了黃色點綴，視覺衝擊力不錯；

同時雖說中控臺依舊是10。25英寸的全液晶儀表盤加12。3英寸的中控大屏，但內飾的皮料加入了碳纖維紋路，門板使用了仿碳纖維飾板，也是諸多的運動元素。

再比如在動力方面，它準備了1。5T+DHT、2。0T+7DCT兩套動力系統，其中2。0T+7DCT是常見的那套動力組合，最大功率為155kW，峰值扭矩325N·m；

而1。5T+DHT這套動力系統就是著名的檸檬混動系統，具備快、順、靜、省的特點，並且它的整體調校更加接近消費者實際的用車習慣，動力和平順兼具；

不過不管任何動力形式，它都提供了多種駕駛模式，其中運動模式下，油門踏板變得更敏感，變速箱的換擋動作也更積極，撒個歡兒是相當可以。

最關鍵的是它的底盤，採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，整體的調校偏向於運動，因此舒適性會有所妥協，路感的反饋會更明顯一些；

而它的轉向則是靈敏且精準的，尤其在山路上環繞時，最需要這一點，當然在日常道路行駛時，它的整個操控性也是不錯的。

最後雖然空間跟運動效能並不掛鉤，但還是提一下，它的長寬高為4727*1940*1729mm，軸距為2738mm，是款緊湊型SUV，但後排空間也很寬敞；

同時它的車內擁有29處的儲物空間，出去遊玩時隨行的大包小包均能有地方收納，而且後排座椅是支援比例放倒的，空間更靈活。

車伕點評

：目前哈弗H6算是進入“疲態”，但哈弗H6S卻帶來了一絲青春運動的氣息，讓想出去撒歡兒玩的消費者多了一種選擇，而且是不錯的選擇哦！