從當下的MPV市場來看，不論是緊湊型/中型/中大型MPV，每個細分領域都有一至三款熱門的車型存在，但要數熱門車型最多的，還是在中大型MPV領域。因為定位中大型MPV的車長基本都超過5米，對於內部座艙的佈局有著先天性的結構優勢，所以不管是商務接待還是家庭用車，消費者都喜歡從這裡開始選擇。

正如前不久，上汽大通MAXUS G90就是剛進入這細分領域的其中一員，並且把售價定在了21。99-32。99萬元之間。從售價來看，它主要的競爭對手有傳祺M8、奧德賽、艾力紳等熱銷車型；從定位來看，它又要面對著GL8、賽那SIENNA等熱門車型。

如今，小編為了一探大通MAXUS G90的產品實力，近日就去到了公司附近的上汽大通4S店進行靜態體驗。鑑於網路上已經有不少大通MAXUS G90的外觀介紹，所以在此我就不再過多贅述了。這次探店的內容在於體驗它的一/二/三排的乘坐感受、車機功能，還有人機工程學等。廢話不多說，馬上開始。

“內卷”真的無處不在，從以前學生拼補課，到近年工作拼命，再到最近做核酸拼打扮，時時刻刻、各行各業都充滿了競爭。反觀到汽車上也是一樣，尤其是內飾設計，如今多屏，大屏是必不可少配置。

從展廳放著的大通MAXUS G90 星際六座版

（下面簡稱G90）

的屏幕布局來看，它符合了時下的趨勢，而且還有點偏向於新勢力那種設計，螢幕直接從主駕延伸到副駕，好處是司機不方便操作螢幕的時候，副駕人員可以幫忙操作。

因為除了主駕配備的10。25英寸液晶儀表屏，12。3英寸高畫質觸控中控屏及3英寸imon屏AI buddy，裡面基本所有的應用軟體都是“互通互用”的。簡單來說就是中控屏有的應用程式，副駕面前的那塊螢幕也一樣有。

其實，如今比拼螢幕多之外，還要比拼螢幕的解析度和車機的流量度，所以我也針對性地打開了幾個應用軟體。整體來說，流暢度不是說很快，但不也慢，例如一些載入量較大的軟體，如影視類都可以在2-3秒內開啟。

繼而再到螢幕的解析度，目前沒有在官方找到具體的解析度資料，但以我多年“看屏”的經驗來說，螢幕的解析度不差，看著也挺“絲滑”。

另外，G90中控扶手箱高度，以及採用軟性材質包裹，有著很高的舒適度。但更重要是，中控扶手箱有一個很大的儲物空間，方便日常擺放一些零碎的東西。

作為“司機”常用的第一排，上面大致就是我的體驗感受。對比價格有著高度重疊傳祺M8和奧德賽來說，它打出了差異化的體驗，首先是採用極具科技感的一體化“三聯屏”，另外就是車機的使用流暢度和操作時的邏輯性也沒有影響實際表現，而且還支援OTA升級。

順帶一說，G90的空調設定，除了中控屏可以調節外，中控屏下方也有實體按鍵，避免駕駛時“盲操作”。總得來說，第一排的表現我是滿意的。

要成為一輛優秀的MPV車型，不論是商務接待，還是家庭出行使用，首先取決於空間。G90車長超5米，車寬近2米，軸距超3米，這樣的車身尺寸放在目前國內的主流中大型MPV市場裡，再加入同價位和拋開載貨商用的MPV條件，基本找不到對手。

伴隨尺寸優勢而來的當然是出色的車內空間，即便G90第二排放下兩張獨立座椅都絲毫不顯擁擠。具體到乘坐表現，座椅寬大且舒服，打孔的皮質材料也相當柔軟。

G90在乘坐體驗上帶來的享受，當然不只是體現在空間和材質上，更體現在一系列便捷性、舒適性配置上。

G90

第二排獨立座椅擁有包括電動腰託、頭枕、伸縮腿託，以及加熱、通風、按摩、一鍵聯動模式等十二項電動調節，還配備了液晶扶手屏，這才是真正的豪華享受。

其實小編我就不太喜歡使用電動調節，畢竟電動不及手動來的快捷方便，但對於豪華型MPV來說，這是必備的配置。

此外，G90第二排獨立座椅還配備了隱藏式小桌板，既方便商務人士，又方便帶娃出行的使用需求。

而放在第二排面前的是G90為其配備的後排獨立智慧網聯絡統，從我實際的體驗來說，它不僅可以控制全車空調、照明、氛圍燈、天窗等多個選項，椅背屏中還集成了一鍵聯動場景模式，輕鬆切換適合自己的場景模式。

例如想休息時，使用者可一鍵調整至“休憩片刻”，車內會同步調暗燈光，關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾，調節椅背，抬起腳託，保持25℃恆溫。

總得說來，從第二排寬敞的車內空間、靈活的座椅佈局，再到豐富的車載配置，G90讓我

領略到一輛自主品牌中大型MPV所帶來的驚喜。

老實說，G90寬大的第二排座椅以及固定扶手多少都會影響進出第三排的從容度，不過，將第二排座椅移動到最外側時，中央通道最大寬度也有180mm，相比之下從中央通道進出更為方便。

來到第三排，G90同樣沒有“偷工減料”，厚實舒適的皮質包裹、座椅加熱/通風，電動調節，以及腳託都一應俱全，目前還真沒幾款MPV能做到這樣。

不過，如果想要體驗第三排的腿託，還是需要把座椅靠到最後，但這樣後備箱的載物空間將會進一步被壓縮。以我目測，應該只能放下2個14寸行李箱。

另外，當我把第三排座椅調節到最後的時候，我發現其車頂的橫樑會頂住頭部，此時如果你還想保留腿託，

只能再

往後調節座椅靠背。

以上就是我體驗G90車內的所有靜態感受。如果你也有興趣，不妨到店自己感受一下。

目前國內中大型MPV市場競爭已呈現白熱化階段，從合資品牌到中國品牌都有很多產品，而且站得住腳的產品也不少。所以，對於於G90的定價來說，還是有不少壓力，例如就有本田奧德賽、傳祺M8、榮威iMAX8、別克GL8、賽那SIENNA等。

（空間對比）

（駕駛輔助對比）

不過，要說價格高度重疊的還是隻有傳祺M8了。傳祺M8定價在17。98-36。98萬元之間，雖然起售價比G90便宜4萬元，但這4萬元配置差距可以為消費者提供更安全的駕駛輔助系統，以及更舒適的乘坐享受。

（駕駛輔助對比）

此外，再拿G90的入門款與價格相當的傳祺M8比較，G90主要弱項是採用了普通天窗，而不是全景天窗，但其他的配置功能並不遜色，而且還有標配“智駕系統”的優勢。當然，與傳祺M8比較只是參考，G90主要還是想消費者“花一半價錢就獲得像GL8陸尊、埃爾法一樣的高階舒適享受”。

最後來一個靈魂拷問，從我這次體驗的G90 星際六座版而言，它的售價為30。99萬元，你會考慮嗎？