相較於轎車與SUV市場，MPV車型始終作為“車市配角”般的存在，至少從銷量層面來看，它並非是家庭用車的首選。當然，近兩年渲染的“二胎家庭”、“多乘員出行”理念，確實帶來了不少的剛需使用者；但在我看來，只有當年輕人真正摒棄“MPV=商務車”理念，並且打心底裡追求MPV的實用性與舒適性時，MPV市場才算正式迎來“春天”。

值得慶幸的是，隨著家用MPV市場陣容的不斷擴大，產品設計風格朝著年輕化、智慧化、精緻化的方向發展，不僅進一步擴大了自身與轎車、SUV產品的優勢差距，還獲得了更多年輕人的青睞。在汽車情報新媒體後臺，便有這樣一則購車諮詢：“預算15萬左右買家用MPV，原本看好了廣汽傳祺M6，但樓下停的那輛東風風行遊艇看著也不錯，二者應該怎麼選呢”？深入對比之後，你會發現這兩款車型之間的差距，比想象中的更大。

雖說造型設計見仁見智，但就風行遊艇和傳祺M6而言，兩款車型還是有著明顯的風格側重。其中，風行遊艇採用了大尺寸進氣格柵、精緻的銀色飾條，給人一種穩重大氣的感覺；而燻黑中網、犀利的大燈，又為其增添了時尚、運動的氣息，即便用在SUV車型上，也毫無違和感。傳祺M6的設計風格則顯得中規中矩，方正的車身輪廓、無邊框式格柵比較耐看，但與家用屬性相比，它展現出更多的商務氣息。

評價一款MPV車型的產品實力，空間表現是絕對繞不開的屬性，而其最直接的量化資料便是車身尺寸。對比而言，風行遊艇定位中型MPV，長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距達2900mm，除車高以外，其餘尺寸全面領先於傳祺M6。在此基礎之上，風行遊艇不僅能為第二、三排乘客提供更大的腿部空間，緩解長途出行中的疲勞；還能提供寬敞的第二排過道，為第三排乘客上下車提供更大的便利性。

當然，除了空間以外，舒適配置的加入，更是決定了家用MPV的檔次感與豪華感。以兩款車型的頂配版本對比，傳祺M6受定位限制，僅提供了主駕電動座椅、前排座椅加熱、第二排座椅前後/靠背調節，及前後中央扶手等常規功能，就連副駕電動座椅都是奢望；風行遊艇則擁有主副駕電動座椅、前排座椅加熱/通風/按摩（僅駕駛位），真正考慮到了“車主並非司機”，為照顧家庭而選擇MPV的奶爸奶辣媽們帶來了貼心的舒享體驗。

前排座椅的配置紮實，第二排座椅也不會令人失望。風行遊艇的第二排座椅支援電動調節、前後/靠背/左右調節，甚至是加熱/通風功能，能夠方便地令乘客調整至舒適坐姿，是當之無愧的“陸地頭等艙”；第二排配備的小桌板，更是展現出七座家用車的“靈魂”，無論是工作期間用餐，或是放置平板解悶，都顯得非常實用。如果需要在車內休息的話，一、二排座椅還能無縫銜接提供“躺睡模式”，此時再透著天窗看星星，再愜意不過了。

要知道，上述售價15。49萬元的風行遊艇攬月版（頂配）要比傳祺M6頂配低4900元，它所拉開的配置差距之大，足以令其配得上“15萬級七座家用車天花板”稱號。

值得一提的是，風行遊艇不僅提供了媲美商務MPV的諸多高階舒適配置，還提供了諸如L2級駕駛輔助功能、360度全景影像+透明底盤，甚至是自動泊車入位等智慧配置，日常用車體驗絲毫不輸最領先的SUV產品。從某種程度來看，風行遊艇是首款不以市場定位作區分、而以用車場景來定義汽車品類的產品；智慧、便捷、安全的用車體驗，既是15萬級MPV市場的“稀缺資源”，也是風行遊艇能夠脫穎而出的關鍵。

最後，在動力層面，兩款車型均搭載了1。5T+7擋溼式雙離合動力總成，不同的是，傳祺M6的最大馬力169Ps、最大扭矩265N·m，應對城區路況不在話下，但卻很難帶來暢快的用車體驗；風行遊艇的最大馬力、扭矩分別為197Ps、285N·m，且1500轉便能輸出最大扭矩的優勢，令其獲得更強的爆發力，面對複雜路況更加遊刃有餘。另外，雖說風行遊艇效能引數全面領先，但其WLTC綜合油耗6。8L/100km，還是要略低於傳祺M6的8。15L/100km，經濟性表現自然也就略勝一籌。

結語

：客觀來說，不只是傳祺M6，在風行遊艇誕生之前，15萬級MPV大多圍繞著“就用就好”四個字，無論是從空間、配置，還是智慧水平、動力表現，很難給人“衝動消費”的慾望。然而，風行遊艇則是這一行情的“破局者”，不僅侷限於MPV市場，但凡是15萬元左右預算買家用車，它都稱得上是一個不錯的選項。