這幾年各個車企都陸續推出電動車，但是早幾年很多人買的電動車都後悔了。什麼續航焦慮，充電坑爹，質量不穩定等一系列糟心的問題，其實這些問題在安安看來，都是一個新產品發展之初會出現的問題。其實這些問題的出現，是因為一些車企做了糊弄市場糊弄消費者的事，那就是“油改電”。

早幾年的電動車很多都是

“油改電”，也就是從傳統燃油車改成純電動車。

所以之前的純電動車它都會有一位對應的雙胞胎兄弟，比如燃油車吉利帝豪和純電車帝豪EV，大眾寶來和寶來純電。

為什麼那麼多車企採用“油改電”的形式造電動車呢？目的就是為了省錢

，“油改電”最大的優勢就是成本低。

除了成本低這個優勢外，“油改電”其他都是缺點。

因為“油改電”的電動車乘坐不舒適，電池不安全，續航能力差。

“油改電”骨子裡就是一臺燃油車，所以沒給電動車零件預留位置。

比如像電池組這麼大的一個部件硬塞進車子底盤裡，這樣就導致車輛內部地板升高，而乘客坐上面就像坐了個小板凳，而不是沙發。同時電池包的硬性加入也使車輛的底盤變低，在過減速帶或凹凸不平的路面時很容易刮到電池包。

還有就是燃油車零件和電動車零件的重量以及部署位置不同，

“油改電”肯定會導致車子的重量和重心發生改變。

而“油改電”之後，底盤也沒做重新調教，勢必會影響車輛的舒適性和操控性。最不靠譜的是，很多“油改電”的車企，缺乏造電動車的經驗，只能大肆採購供應商的各種零部件，導致車輛系統匹配和底盤調教都是一塌糊塗，

這樣生產出來的電動車品質肯定不可靠。

一些無良的廠家甚至有些老牌車企，直到今天還在賣“油改電”。比如

大眾集團的帕薩特新能源和奧迪etron，賓士的EQC，廣汽豐田的CH-R EV,寶馬IX3，這些都是“油改電”。

之所以車企不完全放棄現有造車平臺，其實就是想在市場沒有完全成熟的情況下，不願去花費人力物力。但真正懂車的朋友在買電動車時，肯定不會選擇這些“油改電”，所以以上的這樣“油改電”銷量都很差。

目前市場上賣的比較好的純電動車，都有自己的純電專屬平臺，因為純電平臺會在操控調校和車身佈置等方面順應電動車的特點，比如在佈置零部件方面，一般採用部件整合化的方式，可以把電動車做到前懸短軸距長。這樣不僅解決了電池包不合理佈置導致的底盤過低問題，也解決了電池組小續航短問題，還解決了電動車操控不穩的問題，同時也讓車內乘坐空間更加寬敞。

市面上除了造車新勢力蔚小理採用純電專屬平臺，一些負責任的傳統車企也擁有自己的電動整車構架，比如

通用的Ultium奧特能平臺，現代的E—GMP平臺， 廣汽的GEP平臺，還有回頭是岸的吉利SEA浩瀚平臺和大眾MEB平臺，當然更有相容混動和純電的比亞迪BNA架構平臺。

所以朋友們在選購電動車時，

以上平臺造的電動車是完全可以放心選的。