近日，我們從長城哈弗官方獲悉，品牌旗下的中型SUV——神獸HEV車型將在今年4月27日正式釋出，和之前的H6S HEV一樣，該車將搭載長城檸檬混動DHT系統，上藍牌，其價格相比現款1。5T/2。0T燃油版（指導價13。00-16。70萬元）或有拉高。

相比於哈弗H6系列，這臺哈弗神獸在設計上更偏年輕運動風格，不光整車樣式呈現出轎跑SUV的姿態，還融入了雙色車身、隱藏式門把手、後擴散器等潮流元素，整車看起來更有視覺衝擊力。尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，也明顯比H6、H6S大一號。

為進一步凸顯其高階SUV的產品定位，現款哈弗神獸還配備了以高通驍龍8155晶片為基礎的數字座艙，支援HWA高速駕駛輔助、50米自動循跡倒車、全場景智慧泊車、智慧過彎及遠端操控等實用功能，這也是第三代哈弗H6系列沒有的待遇。

動力方面，新增的哈弗神獸HEV將搭載檸檬混動DHT系統，這套混動系統我們在哈弗H6S、WEY拿鐵DHT上也見到過，不支援外接電源充電，上藍牌，其綜合工況油耗可以控制在5L/100km左右，這也會是神獸HEV的核心價值。

從技術角度看，這套混動系統搭載了一臺經過電氣化改造的1。5T發動機，透過米勒迴圈進一步提高壓縮比和熱效率，最大功率110kW，最大扭矩230Nm，資料不如純燃油車使用的1。5T好看，但勝在穩定轉速/負載下的經濟性好。與發動機匹配的是輸出功率130kW的前置雙電機DHT模組，其中一臺透過兩級擋位和發動機直連，主要負責發電，另一臺則透過減速器直連前橋半軸，主要負責驅動和制動能量回收。

哈弗H6S

在雙電機和兩級物理擋位的精準配合下，發動機可以始終保持在熱效率最高的工況下執行，再加上低速充電和制動能量回收，這是這類混動車雖不充電但依舊能保持超低油耗的重要原因。