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】自從北美

本田

釋出了全新的美版HR-V外觀之後，網上就紛紛傳起了下一代國產

繽智

的外觀將會延續這個外觀設計。誠然，目前的國產繽智，與現款的美版HR-V是採用同一個造型，那麼按道理來說全新美版HR-V換上了新外觀，下一代國產繽智直接沿用也絲毫沒有問題的。

可就在這時候，有一個人跳出來跟國產繽智說：“我才是你的親兄弟啊！我們上三代是一樣的，那個美版HR-V已經不是你兄弟了。”那究竟下一代國產繽智會是美版HR-V那副硬朗的樣子，還是用迴歸日規的樣子？不妨讓我們大膽猜想小心論證一下。

追根溯源

HR-V與美版HR-V

在猜想國產繽智下一代的造型之前，有必要先了解清楚，國產繽智與HR-V實際上是一樣東西，而現在我們看到的全新HR-V是美版HR-V。

1999年

本田HR-V

三門版

HR-V首次出現是在1997年的

東京車展

，彼時的HR-V是與當時定位在B級細分市場的本田Logo共享平臺，換句話說HR-V從一開始是定位

小型SUV

的。

2000年 五門版

在1999年，生產於日本鈴鹿的HR-V，開始在本土以及歐洲市場銷售，車型方面提供了三門版以及五門版（2000年3月）兩種，動力上配備了本田D16W1型1。6升

SOHC

（FWD或4WD）或SOHC

VTEC

Honda

D16W5型

發動機

（獨家4WD），變速箱也提供了5速手動或者

CVT

可選。

HR-V透過帶EBD的

ABS

制動器、雙SRS

安全氣囊

以及摺疊式電動後視鏡，電動車窗，摺疊式後排座椅等等安全與舒適的配置，在歐洲市場打下的良好的基礎，第一代的HR-V從1999年售賣到2006年止。

接著經歷了7年的空白期之後，第二代HR-V又重新出現，而這一次HR-V搖身一變，成為了本田的全球車型，並且被賦予了了一個新的名字“Vezel”。作為Vezel亮相的第二代HR-V，這次是基於當時已經名聲在外的

飛度

平臺打造，與第一代相同的是同樣作為本田旗下最小型的SUV投放市場。

也是在第二代HR-V開始，

廣汽本田

與

東風本田

開始引入並國產這款車型，並在2014年釋出了繽智與XR-V兩款小型SUV。當然也是在這一代開始，北美版HR-V與全球車型HR-V有了區別，雖然兩者造型尺寸基本一致，但北美版HR-V魔術座椅在降下的時候，可以提供1670L的空間，而全球版HR-V僅提供1026L的空間。

2021年2月，第三代HR-V（第二代Vezel）在日本亮相，值得一提的是第三代HR-V也明確表示將分為兩種不同型號對應不同市場，其中帶有“RV”字樣的全球車型正是在2021年推向全球市場的這一款。

而對應北美市場的第三代HR-V，雖然依舊採用HR-V的名字，但基於十一代

思域

打造的美版HR-V，與全球車型的第三代HR-V已經不是同一款車型，它比第三代HR-V的尺寸更加大，在空間上更能滿足美國市場的需求。

大膽猜想一

下代國產繽智使用日規造型

透過上面的車型發展，我們也知道了HR-V與繽智實際上是一樣東西，僅僅是對應的市場以及使用的名稱不同而已。因此也有了我們的大膽猜想，下一代國產繽智的造型將會使用即將改款的日規造型。

其實關於下一代國產繽智的造型，在2021年的時候其實就有過提示。在2021年10月13日，

本田

技研工業（中國）投資有限公司與

廣汽本田

、

東風本田

共同舉辦了

Honda

中國電動化戰略釋出會，並正式公佈品牌旗下全新純電品牌“e：N”，當其時，

廣本

與東本各帶來了一款e：N系列首款量產車，這款e：N系列的量產車，也標誌著本田將全面邁進電動化新時代。

而這臺車相信大家也猜到了，

廣本

方面正是在4月2日獲得中文名“極湃”的e：NP1，而東本則是e：NS1，這兩者的造型上基本是與日規繽智一致的，僅僅是前臉的中網格柵樣式更換了純電車型常見的封閉式格柵，在尺寸方面

軸距

與日規繽智一致，同為2610mm，僅在車長方面增加了60mm。

所以實際上，下一代國產繽智其實已經悄悄的來到我們面前，只不過來的不是純燃油或者是

混合動力

版本，而是更早實現電氣化戰略的電動版本。

加之前面也說到，HR-V出生就是定位於小型SUV的一款車型，在轉變為全球車型後，這個定位也沒有改變，相較於這個謹遵教誨的第三代HR-V，美版HR-V本身就是個“意外”，所以同為小型SUV的國產繽智用上日規樣式是很大可能的，而且不用美版造型還有另一個可能。

大膽猜想二

未來繽智與HR-V級別車型同售

廠家賣車，從來都是要賺錢的，更何況是繽智這種走量又火熱的小型SUV級別。以2021年為例，國產繽智年總銷量達到了173870臺，除了7月外，其餘月銷量均在一萬臺以上，唯一輸的是它的姊妹車型XR-V。

按照此前的猜想，如若下一代國產繽智使用美版HR-V的造型，那麼在級別上勢必會進行升級，畢竟現款的繽智是與飛度同平臺，而美版HR-V則是與十一代思域共享平臺的。

因此使用美版HR-V，那麼國產繽智的整個尺寸將會更加接近緊湊級SUV，同時更關鍵的是它的售價勢必會上升，但在這個小型SUV市場上，價格本就是一個敏感詞，具備更優異的實力固然是好事，但用來替代這個在國內銷量頭把交椅的車型，實在是有些不智。

換言之，直接沿用美版HR-V造型，就意味著廣本/東本將直接放棄小型SUV市場，留下了價格更貴的車型在小型SUV市場，如果真是如此，那別說合資競爭對手，單是自主品牌就已經笑開花了。

所以我們認為另一個可能性是，保留國產繽智這個級別的同時，引入並國產HR-V這一高級別的SUV車型。在目前CR-V這類

緊湊型SUV

越做越大的情況下，與十一代思域共享平臺的HR-V可以提供一個填補空缺的作用，介乎於小型SUV與緊湊型SUV之間，並且可以與國產繽智/XR-V、CR-V/皓影、UR-V/冠道形成SUV矩陣。

既然已經引進並國產了美版HR-V的樣子，那國產繽智換代採用日規樣式就更加有可能了。並且早在今年的3月份美版HR-V釋出前，網上就有傳在國內拍到與美版HR-V

高度

相似的偽裝車。

小結：

美版HR-V的改頭換面，讓我們看到了國產繽智換代的希望，日規第三代HR-V的換代，帶來了更加精緻的內裝以及個性且新潮的造型，也讓這款小型SUV再度煥發的光彩。在全球禁售燃油車的風聲越吹越響之際，本田也基本確定了在2030年之前國內基本實現電氣化，在這個“大限”來臨之前，或許我們還有機會看到本田SUV家族更多樣化的展現。（文：太平洋汽車網 高子健）