本期測評嵐圖FREE！

問題1：什麼是嵐圖FREE？

咳咳，雖然這會顯得嵐圖很沒有面子，但確實可能是車友們最關心的一個問題。

嵐圖是東風集團推出的一個新勢力品牌，FREE是嵐圖的第一臺車，定位中大型SUV，指導價31.36-36.36萬元。

嵐圖FREE有增程版和純電版，K哥這次拿到的是增程版頂配，指導價33。36萬元。

和理想ONE一樣，嵐圖FREE也搭載了一臺增程器，代號為SFG15TR的1。5T四缸渦輪增壓發動機。

馬力就不用管了，反正這玩意兒也是用來發電的，不參與驅動。

問題2：增程式的原理是什麼？

其實是大同小異的，拿嵐圖FREE來說只有電驅動，但電池不大，只有33kWh。

實際的純電續航里程在90-120km之間

，用沒了可以充電，快充0。75個小時。

增程器的意義在於發電，用來給電池供電，也可以直接驅動電機向前行駛。

所以增程式的電車可以做到即加即走，就算電全用完了，你也能開動車輛。

問題3：嵐圖FREE的優點有哪些？

這分幾個方面說吧，先說外觀，相比其他新勢力，這臺車的設計更傳統一些。

因為增程器的需要，前臉保留了進氣格柵，

還和瑪莎來了一次夢幻聯動！

除了低配外，其他版本都是有空氣懸架的

，所以整車姿態是比較低的，車身高度只有1645mm，比傳統SUV要低很多。

遊艇式外觀設計也很特別，雖然說是有案例的，但在自主品牌中並不多見。

20英寸輪轂有點像林肯飛行家，和整車的風格很搭，豪華味兒這不就來了嘛！

內飾之前猜車猜過，猜保時捷的車友可以理解，這不是你的錯。

但保時捷中間是一口鐘，你放個超大攝像頭是什麼操作？我不理解。

嵐圖FREE的內飾有三種配色

，藍白拼色和遊艇風格的外觀更搭，但個人還是喜歡黑藍配色，至於米棕色嘛，狗都不買！

內飾給K哥的第一感覺就是豪華，主要體現在內飾材質的選料。

大面積真皮包裹提升豪華感沒得說，啞光銀色的飾板也很顯檔次，加上少部分鋼琴黑色的點綴，時尚和豪華都拿捏了。

真要在內飾挑點刺兒的話，就是中控屏是分開的，連在一起科技感更足一些。

說到中控屏，

嵐圖FREE的整個中控臺是可以升降的

，效果參考下面的GIF。

其實升不升降都不會遮擋視線，但儀式感滿滿。

就像邁凱輪P1的儀表盤，也可以從傳統儀表盤切換為一條帶魚屏，只顯示時速、轉速和擋位，炒雞戰鬥！

10喇叭的丹拿音響是增程版的標配，用車機自帶的App聽歌音質是可以的，而且功率也比較大，聽起來很享受。

還有一個印象深刻的點是這塊天幕，

可以手動控制透明度。

在車機中可以按比例0-10調整，0就是完全不透明，類似磨砂玻璃。

座椅和空間也是嵐圖FREE的優點，椅背的紋路也是偏向傳統豪華風格的，填充物柔軟又厚實，坐上去很舒服。

後排空間和理想ONE的第二排有的一比，而且後排座椅的長度是有加長的。

第三個方面是駕乘體驗，

嵐圖FREE的成熟度很高。

舉兩個反例，理想ONE的懸掛太生硬了，完全不像大車該有的從容，斜著壓過減速帶顛到你“發癲”。

小鵬P7的懸掛又太軟了，生猛的加速遇到柔軟的懸掛，眩到你“發暈”。

就算是有空懸的，比如極氪001，它的空懸又像個半吊子，不像大廠該有的水平。

但嵐圖FREE的空懸是真的有驚喜到我的，

它也是軟的，但難能可貴它同時也是有支撐的。

K哥特意去顛簸路面開了開，空懸過濾的很乾脆，回彈也比較快，沒有太大的不適。

在餘杭塘路地下隧道的大彎裡切線，

它又表現得足夠有支撐力

，這麼大一臺車能做到幅度不大的側傾，已經合格了。

嵐圖FREE有四種駕駛模式，區別還是比較明顯的。

經濟和舒適模式的電門是很舒緩的，開起來和油車比較接近，只有把電門踩深才會給到一個大力的回饋。

運動模式就很狂暴了，

要知道這是一臺百公里加速4.6秒的車。

臃腫的車身下面塞著一套接近700馬力、1000牛·米的動力總成。

但其實開它很簡單，也很輕鬆，方向盤的力度適中，指向說不上精準，但也不虛。

大部分時間用經濟或舒適模式就行了，舒舒服服的從A點開到B點。

問題4：嵐圖FREE的缺點是什麼？

其實我也想找出嵐圖FREE的缺點，但我就找到了三個缺點。

首先是車機，嗯，確實挺卡的

，不過這倒也側面說明了嵐圖是個“傳統品牌”！

另外語音也不是很好用，識別度很低，指令也不豐富。

但如果你只是想聽歌導航看愛奇藝的話，這臺車沒啥問題。

其次就是剎車了，

一臺百公里加速4.6秒的車竟然只配了單活塞卡鉗？

K哥看了一圈加速還可以的新勢力品牌，前剎基本上都是配多活塞的，比如小鵬P7、特斯拉Model 3等。

反映在駕駛上就是運動模式下剎車信心不足

，你得用力剎車才能保證把車剎停，如果只是輕點剎車，過了很久時速只是從70降到了60。

一臺快車剎車不行，那絕對是有問題的！

第三個缺點就是高能耗。

這臺車既可以用電，也可以用油，所以有兩組能耗資料。

有意思的是嵐圖FREE的儀表是把能耗分開來統計的，你可以看到電耗和油耗。

K哥看了一下，純電的電耗不低，

達到了28kWh/100km

，正常的百公里電耗是18-19度。

那如果是因為這臺車大，又重，電耗高可以理解。

那油耗高就“真不李姐”了，講道理增程器的優點不就是可以保持低能耗持續供電嘛？

但嵐圖FREE的油耗去到了9.2L/100km

，和2。0T的燃油車水平差不多了。

而且嵐圖FREE的油耗竟然還能上下波動的，市區油耗高一些，高速油耗低一些。

emm，新能源車買了個寂寞？

其實影響因素是饋電，饋電了發動機可能繞過電池直接給電機供電。

而且嵐圖FREE的設定是即使饋電它的加速能力也不會明顯減弱，畢竟官方定位就是一臺高效能智慧SUV。

那短時間大量電能哪裡來呢？當然得靠增程器賣力工作了，還得用上渦輪！

所以導致這臺車在電耗高的同時，油耗也很高。

問題5：什麼人適合嵐圖FREE？

我說只有老頭喜歡開嵐圖FREE，官方千萬別拉黑我！

那不是說嵐圖FREE好開又舒服的意思嘛。

鑑於嵐圖FREE的高能耗和不太理想的車機表現，

K哥覺得只有想體驗一下不同的行駛體驗，並且手裡有錢的人才會買它。

如果是為了節能，那買它沒有意義。

如果是為了智慧，那買它也沒有意義。

如果是為了燃油車達不到的順暢和加速，那買它買對了。