DHT是長城汽車推出的混合動力系統，包括了HEV和PHEV兩種動力形式，可覆蓋緊湊型車、中型車和中大型車，這套系統率先在長城汽車旗下的高階品牌WEY拿鐵、瑪奇朵等車型上搭載。去年12月底，哈弗為赤兔帶來了一款DHT HEV車型，使得搭載DHT系統的車型價格進一步下探至了13。88萬元，那它的表現如何呢？

虧電情況下，能夠感受到起步的瞬間還是電動機率先工作，隨後1。5L發動機介入。介入的過程並不突兀，給人的感覺很順滑，且發動機啟機瞬間的振動和噪音控制的也十分到位。

赤兔DHT所搭載的DHT混動專用變速箱有兩擋減速器，以適配發動機在低速和高速兩種工況下的運轉，內部的GM和TM電機還有負責調節發動機工作點的作用。

搭載DHT混動系統後的赤兔，得益於電動機的一同參與車輛驅動，使得這款車的加速和動力響應速度更快，加速過程十分平順。赤兔DHT雖然有著運動和不好惹的外觀，但對於一款10萬級的家用SUV來說，開著舒服和省油是第一要務，這點它做的還是很出色的。

哈弗赤兔DHT車內儲物空間的豐富程度值得肯定，前排水杯架還可以根據需求進行摺疊使用。除了上圖以外，還有眼鏡盒和後排中央扶手水杯槽等常規儲物空間。若要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是中央扶手箱內部的空間有些偏小。

寫在最後：

哈弗赤兔DHT的外觀和內飾的運動氛圍營造的十分出色，運動的包圍、大尾翼和橙紅色的飾條都被安排上了。配置層面，儘管赤兔DHT的標配不是很出彩，但7000元就能得到能量包內多達20餘項配置確實很香，這也算補齊了短板。在動力上，DHT混動系統的加入，讓赤兔的動力水平明顯提升，更為重要的是它帶來了平順且從容的加速以及4。7L/100km的燃油經濟性，這使得赤兔DHT成為了一款看起來有樣，開起來舒適的SUV。