專訪：續航1000km的EQXX，能否代表賓士未來？

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在EQS之後，賓士的電動化迎來重要節點。但令外界意外的是，在2022開年之初，賓士再祭大招，順勢推出EQXX概念車。

如果從技術角度看，EQXX概念車的重要性比EQS還高。1000公里續航、0。17風阻、可持續材料、太陽能技術、軟體驅動等等一系列眼花繚亂的技術。讓外界再次審視這家巨頭在新能源上的技術儲備及實力。

1月5日，電駒採訪了梅賽德斯-賓士股份公司未來技術研究部門負責人雅斯敏·艾希勒。

EQXX帶來了哪些突破

對賓士而言，不僅僅把 VISION EQXX 概念車看作是一款單純的概念車，實際上它是面向未來的一項技術專案，是下一代平臺車型的雛形。

雅斯敏·艾希勒表示：VISION EQXX 概念車是一個技術探索專案，運用了很多創新技術。透過不斷的技術研發和持續不懈的努力，我們希望在 2024 年之後，見證這些創新技術運用在更多的量產車型當中。

1、1000公里續航／且百公里能耗10kW/h以下

眾所周知，德系車對新能源汽車的續航，一直非常保守。我們以大眾ID系列、奧迪e-tron系列以及寶馬IX系列為例，這些車型續航最高不過500KM續航。這一點與國內新能源車企動輒600、700、甚至1000公里續航相比，相差甚遠。至於為何？是德系車技術儲備不夠麼？答案顯然是否定的。

國內新能源車企對續航的標定，大多都是 NEDC 甚至是 CLTC 標準下測試出來的，這意味著在日常路況下或多或少都會遭遇折扣，在冬季續航更是糟糕。

所以賓士推出1000公里續航的EQXX之後，多少會令外界感到意外。

對於1000公里的續航，雅斯敏·艾希勒的答案給人驚喜：1000 公里的續航里程是透過數字化資料對比實地測試給出的非常保守的資料，也就是說 1000 公里的續航里程相比 WLTP 工況里程是要更加保守的。

2、47.5英尺巨屏

今年，凱迪拉克LYRIQ搭載的33英寸環幕式超視網膜屏驚豔了業界。而賓士EQXX的螢幕尺寸達到了驚人的47。5英尺。在技術層面，螢幕運用了mini LED技術，由3000顆LED組合而成。

這意味著，在未來賓士EQ系列當中全尺寸大螢幕將成為新的設計方向。值得注意的是，不同於其他車企，賓士即使使用了大屏設計，但功能性主要以服務駕駛為主。

雅斯敏·艾希勒

表示，螢幕資訊和提示只有必要的時候才會出現，其它時候整個螢幕會保持一種簡約、和諧、美觀的狀態。當不需要顯示資訊的時候，螢幕將會調暗部分割槽域，進而起到節能的效果。因此，一體式螢幕在擁有絕佳的視覺效果的同時，也不會造成資訊過載的情況。

3、大幅度降低電池重量

電動車耗電的一大問題在於車重，目前中大型電動 SUV 的重量很容易超過 2。5 噸，克服本身巨大的慣性就需要消耗巨大的電量。

如何降低電池重量，看似簡單背後卻異常複雜。賓士的做法可以理解為將電池組粘在了電池殼體上，取消了繁雜的液冷結構，使用均熱板在車底進行散熱，進而實現了 400Wh/Kg 的能量體積密度。

這樣的操作相比於將電池組作為車身結構的一部分來說，體積大幅度縮減。造就了 EQXX 上這一塊將近 100kWh 容量的電池，體積僅有 EQS 上那塊容量相近電池的一半，重量也要輕了 30%。

雖然官方沒有公佈 EQXX 的整備質量，根據不大的車身以及各種輕量化設計來推斷，EQXX 很有可能在 1。5 噸上下，也就是目前主流緊湊型燃油車的重量。而大多數如此大容量電池的電動轎車，重量基本上都在 2 噸級別。

根據我們目前掌握的訊息，電池是賓士和寧德時代共同研發的結果，不得不說寧德時代在電池創新理念上還是很大膽的。而電池管理模組也高度整合化，使得這款容量接近 100kWh 電池模組，重量僅有 495kg。

其他技術亮點有哪些

上面提到，全尺寸螢幕是硬體，如果背後沒有軟體去支援，那最終大螢幕的意義不大。

1、神經形態計算

大家熟悉的“星雲助理”，在一種被稱為神經形態計算的創新型資訊處理方式，“你好，賓士”的喚醒速度將提升至傳統語音控制功能的5-10倍，從而實現無縫智慧互動。

雅斯敏·艾希勒

表示，在研究過程中，我們希望能夠找到一種既能夠幫助提高能效，又能夠提高整體智慧水平的晶片技術，因此我們採用了神經形態計算。

我們之所以對這項技術非常感興趣，是因為它能夠模仿人類大腦的邏輯，而且能夠仿生人類的一些重要感官功能，例如視力。人的大腦本身是一部非常強大的「計算機」，但是在執行的時候能耗並不高，這也是我們對神經形態計算感興趣的基本原因之一。未來我們可以想象，神經形態計算或許可以支援更多其他功能，例如對於車內乃至車外訊號進行解讀判斷的視覺感測。雅斯敏，艾希勒接著補充道。

2、太陽能電池板

只要能夠增加那麼一點續航里程，EQXX 窮盡所能。為此 EQXX 拋棄了天窗，取而代之的是 117 太陽能電池板單體。用於給空調風機，燈光、中控娛樂系統還有車載 12V 電器等其他低壓耗電器供電。雖然這些部件耗電量不大，但是追續航極致的 EQXX 也並不放棄，即便是增加 25km 的續航里程也在所不惜。

3、可持續性材料的使用

對於其他技術，筆者最感興趣的是VISION EQXX概念車還應用了輕量化可持續性材料。

這一點與寶馬很像。寶馬的ix3因為採用了勵磁同步電機，因為不使用稀土材料，降低了對稀有金屬的依賴。而賓士在生產技術上也有相同的理念。例如，門把手採用可生物降解的純植物絲綢；座椅是由仙人掌原材料及菌絲體製作而成皮革；地毯更採用100%竹纖維編織等等；在保證豪華感與舒適性的徹底擁抱零排放。

電駒總結：說了這麼多，可能大家都把 EQXX 當作是一款量產車了。其實不然，這款車只是代表了未來賓士在電動車領域的理念：極低風阻、極致輕量化和大容量電池，以共同達到長續航的目的。未來能量密度更大的固態電池普及之後，同樣概念之下，續航里程還會有明顯的提升。