近日，據央視財經報道，自年初以來，有多家汽車廠商宣佈對旗下產品售價調整。而漲價的原因均指向了晶片短缺這一問題。

而除了晶片短缺問題之外，新能源車搭載的動力電池也面臨供應不足的情況。根據基準礦業情報公司資料顯示，電池級鈷的價格從2020年1月1日到2022年1月中旬上漲了119%，硫酸鎳上漲了55%，碳酸鋰上漲了569%。

伴隨著上游生產資料短缺現象出現，是多數車企漲價、停產成為常態。

1月21日，比亞迪汽車官方就釋出了“關於車型價格調整的說明”，表示因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，將自2月1日起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。

在這之前，特斯拉已經調整了Model 3、Model Y的入門版車型售價，兩款車型分別上漲1萬元和2。1萬元。並且，馬斯克在公司的第四季度財報電話會議上表示，特斯拉今年不會發布任何新車型，同時提到了，如果釋出新車型，那麼將導致汽車交付總量減少。在晶片短缺的背景下，“這樣做是沒有意義的。”

此外，小鵬汽車、哪吒汽車、零跑等造車新勢力車企也已宣佈了漲價訊息。

此外，多數車企也宣佈旗下車型停止接單或停產訊息。2月14日，長城尤拉就向終端傳遞了黑貓、白貓停止接單的通知；小鵬汽車表示由於磷酸鐵鋰電池等主要零部件供給極度緊張，造成小鵬P5 460車型訂單無法在下定時的預計交付週期內及時交付；大眾方面表示狼堡工廠或將因“缺芯”面臨進一步減產；福特方面表示因半導體短缺，部分裝配廠將在2月14日開始的一週裡暫停製造活動；外媒報道稱梅賽德斯賓士將在德國暫停接受E級車的訂單。