汽車作為最常見的代步工具，一直以來都在順應消費者的需求而不斷變化。在這個注重環保的當下，新能源車型也成為了市場中的主流。限牌限行的政策以及不斷上升的油價，讓不少消費者感到了純電車的“真香”，不少品牌也都積極推出純電車輛想要佔領市場。不少人都覺得大眾品牌是非常懂國人需求的，在市場當中也推出了ID系列。

上汽大眾的id4和一汽大眾的ID。4 CROZZ自從亮相之後就一直廣受市場好評，作為大眾品牌向電氣化轉型的重要標誌，兩者的實力也比較強悍。不過南北大眾亦有不同，接下來我們就看看兩款車的差距在哪裡，誰更值得消費者們購買。

兩者內飾都很簡約科幻，符合主流審美

先來看一下ID。4 X在內飾風格上的表現，這款車作為純電車，給人的感覺是簡約又清爽的。它還提供了三種不同的內飾主題包，滿足不同人的目光。車內透過平直的線條和不同顏色的材質，勾勒出相當強烈的層次感，配合上懸浮式中控屏的設計，視覺效果更鮮明。

中控屏的尺寸達到了12英寸，看起來相當清晰，整體的佈局也靠著駕駛員一側傾斜，觀看螢幕更加便利。除了常規的觸控操作之外還支援語音和手勢進行互動，就算駕駛過程中騰不出雙手來也很好用。

ID。4 CROZZ的內飾設計和ID。4 X也比較相似，有著很明顯的簡約氣質和科幻氣質。ID。4 CROZZ的車內有著冷酷的黑色和銀色進行搭配，整體的用料也不錯，摸上去手感很好。懸浮式中控屏的佈局和ID。4 X相同，下方保留了一行傳統的實體按鍵，操控時更方便，也沒有什麼學習成本。

id配置相當全面，駕駛輔助達L2級

ID。4 X在配置方面的表現也是很到位的，能夠讓乘客在出行的時候有著更好的體驗。這款車配備了同級別較為罕見的AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，透過光學反射的技術，將導航資訊和行車資訊的從前擋風玻璃上投影出來，駕駛者想要檢視資訊不再需要轉頭看螢幕了。這樣一來不僅讓人更有操控趣味性，也避免了分神所帶來的危險。360°全景可視行車

輔助

可以讓人坐在車裡就對周邊情況一目瞭然，不管是車輛的位置還是附近的障礙都一清二楚，駛入狹窄車道或者是在擁堵的地下車庫挪車時，能帶來很大的便利。

ID。4 X的駕駛輔助系統達到了L2級別，可謂是省心又省力。IQ。 Drive包含了自帶剎車的FrontAssist前部安全輔助系統，系統透過毫米波雷達和攝像頭融合的方案，準確的識別前方道路情況，不管是路人、腳踏車還是車輛都能夠識別出來，如果發生有碰撞風險的話，也會及時將車輛剎住。

ID。4 CROZZ在駕駛輔助系統上也有著不錯的水準，像是車道偏離預警系統，車道保持輔助系統和交通道路識別也有所搭載。360度全景影像也沒有缺席，也能夠讓駕駛者在轉彎倒車或泊車的時候有著更好的體驗。

不難

看出

兩款車在實力上都是很有亮點的，內飾設計、配置和駕駛輔助系統都不錯。不過，ID。4 X的安全效能能夠讓人更加信服，這款車在中保研碰撞測試當中取得了4項全優的成績，重新整理了一直以來的記錄。這樣看來，還是ID。4 X值得選擇。