有點長的前言

先說下買車前的情況，原來的預算是30個W以內，爭取到年底可以靈活騰出首付，最好是增購，實在手頭不夠再考慮換購，反正買車這件事是要在過年前拍板的。因為當時爸媽也退休了跟著一起住，平常還可以將就，到了過年那肯定得有一臺車把一家六口一起載回去的。

最初有買車的計劃時，看的是漢蘭達還有昂科旗，30個W拿下兩驅的肯定沒毛病，只是買車之後會有一段時間日子過得緊緊巴巴。但一直也在糾結，就是我買這個車是實打實為家人，還是為自己的面子，因為不管是漢蘭達還是昂科旗，去看了好幾次，第三排確實讓我很猶豫。

後來就看到了領裕這款車，自打上市起就一直有關注這臺車，我屬於比較保守的性格，不太敢做第一批吃螃蟹的人。故而專注於潛水將近半年，儘管五年前已經買過一臺車，也算是個“老司機”了，但是對於家裡的第二臺車，在看車選車時依舊是小心翼翼。

期間，就在論壇看了很多車友的攻略，當然，還有一些試駕測評的影片，在自己真正開到手之前，他人之言雖不可全信，但做一個購車初步參考，我覺得完全是可以的。

而從已經提車的車友分享中得知，領裕這臺車最大的亮點就是空間足夠寬敞，尤其第三排算是打破了以往七座SUV僅用於應急的需求，而且還給出了和2+3+2同價位的2+2+2佈局選擇。

另外，在配置方面也很給力，六七座鉑領型也就是次低配的配置，基本上可以等同於同級別中大型SUV的中配了。

而最為關鍵的一點就是價格，不到20萬起售，置換的話還有大幾千的補貼，具體操作也比較靈活，送發動機、變速箱終身質保，以及三年三次免費基礎保養，算下來也有兩千多了。

如果選擇六座鉑領型，預算省下將近10個W不說，至少可以讓家裡每個人都坐得舒舒服服啊。就這樣開始了實地看車試駕敲定提車之路。到現在，車子已經開了有四五個月了，目前為止大部分時間是市內交通，跑長途就是這次回老家。這一趟下來也差不多到了首保的里程，打算返程之後再約，問了售後，超個幾百公里是沒有什麼影響的。

最終入手的六座鉑領型，裸車不到18個W，選了比較耐髒的白色，從提車到現在才正經洗過一次，之前都是享受天然雨水沖洗或者加油的時候蹭個免費的洗車。

過完年回去就得約個保養了。

關於車子的顏值

在我看來，車子的外形設計這一塊，每一類車型都不應該一概而論，也不應有一定的標準，轎車、跑車、SUV、皮卡，各有各的韻味。那不同派系的車也同樣有各自的風格，日系有它的簡單，德繫有它的傳統機械感，韓繫有它獨特的柔美，美系則有天然的霸氣。我個人對轎車的偏好就是柔美，對SUV就比較傾向於美系的霸氣。

我記得當時第一眼看到領裕的時候還有點驚訝，這車實際上並不是以往美系單純的霸氣，反而多了幾分時尚精緻在其中，體現在整臺車給人的感覺，突破了中大型SUV一定要老氣穩重的風格，看著還挺年輕的。

正臉，大嘴格柵確實有些誇張，幾乎佔據了前臉的三分之二。

配上這個鱗狀的飾片，打造成波浪紋的效果之後，反而又沒那麼突兀了。

來個燈組的特寫，有沒有發現日行燈眼角是和引擎蓋邊上的線條連線起來的，一體感就出來了。大燈放在了下面的霧燈區，比較典型的分體式燈組設計，呼應誇張前格柵的同時，又和日行燈形成對立，其實還挺有意思的。

側面沒有過分追求肌肉感，畢竟定位是城市SUV，多來點實際的，給點空間，才是硬道理。

車尾也是一樣，和福特其他SUV一樣，溜背這種設計完全不需要，以犧牲更實用的空間換來的好看，向來也不是福特的風格。

注意，領裕這臺車儘管運用了福特最新的勢能美學設計理念，但其實在車上還是可以找到它致敬經典的地方，比如貫穿式尾燈，貌似一直以來只有林肯是從始至終在保留的，福特其他車型早就沒在用了。

19寸的大輪轂，在這臺車上其實是最好的比例，減小到18寸略顯小氣，增加到20寸就有點過於霸氣。不過，在頂配車上配的20寸又做了一個比較聰明的設計，樣式迴歸簡單化，看起來就不會那麼突兀了，也挺好。

關於車子的實用性

對於一臺家用SUV來說，它的實用性基本上都集中在內部空間了，比如座位夠不夠坐、坐著舒不舒服，常用的舒適性配置如空調，輔助駕駛方面的配置如定速巡航、倒車影像/雷達等，在這個基礎之上再配有智慧車機系統那就更舒服了，起碼開車的時候不用分心用手去調什麼導航、音樂，直接動動嘴就可以了。

我選擇的是一臺2+2+2的六座款，配置是鉑領型，二排的兩個獨立座椅留給爸媽，三排相對寬敞富裕的空間留給孩子。當時有想過選2+3+2的七座，反正價格一樣的，但是孩子坐在後面就不太好關注到他們的動態，而如果坐大人的話又會有點壓抑，綜合考量之後還是選擇目前的這個佈局，實用且舒服、方便。

主副駕駛給了前後+靠背的電動調節，一般這個配置在其他品牌裡面，至少得中高配了。

全系標配的全景大天窗，是支援語音控制的。

對於中大型SUV來說，大天窗最大的好處就是增加車內的採光度，車裡面視野更開闊，坐著也更舒服。

定速巡航直接用按鍵的方式進行控制，放在方向盤左側的功能面板上，操控便捷性值得肯定。

雖說是自動擋，但也配備了手動撥片換擋的操作模式。

購車的時候教過，按下旋鈕換擋中間的“M”就可以啟動手動模式了，目前沒有試過，不多評判。

騰訊TAI3。0的車機系統，裡面的所有應用都是以小程式的形式植入，優點就是不佔系統空間，流暢度會更好。另外，這塊中控屏和車機一樣也是全系標配，當時看車的時候還有點意外，畢竟有的同級車連像樣的車機系統都沒有。

語音控制這塊也做到了一次喚醒可連續發指令，智慧化程度真心不錯。

空調也是支援前後排集中在車機進行控制，而且是分割槽控制，能夠照顧到前後排不同的體感。

後排空調除了在中控屏集中控制，還可以直接在後排單獨控制，還配了數顯屏，以及頭部和腿部不通風向的控制，這都讓人沒法去挑刺兒了。

空調出風口、側氣簾都是貫穿三排，且標配，你在哪個同級中大型SUV的次低配車子上，能找到同樣的配置？基本沒有吧？

回到空間這塊，很多人都覺得中大型SUV普遍來說，第三排空間和後備箱空間很難做到兩全其美，但以我用車的經驗來說，領裕確實還是做到了。雖說這個六座版的沒辦法實現二排全平放倒，但是光是這個第三排放倒儲物空間就已經夠嚇人的了，對吧？

電動尾箱控制，省心省力，我一開始提車的時候還特別不習慣，總是直接用手拉下來，其實是不對的，這樣很容易把電動尾門搞壞，切記切記！！

最後想說的一個點，就是倒車影像和倒車雷達，我記得領裕的倒車雷達是標配，鉑領在這個基礎上增加了倒車影像，再往上走就是360全景影像了。比起倒車影像，我個人更依賴於倒車雷達，不過在比較黑暗的環境下，倒車影像對我的幫助還是挺大的，這點必須要承認。

倒車影像的攝像頭，藏得還挺好。

下面白色包圍上，有4個倒車雷達，照片裡面可以看到最右側的那個，圓形的，有點凹進去。

首尾呼應一下，呵呵呵。

很認真地寫了這篇作業，其原因就是車子開回老家過年，老表幾個碰到了一起，不打牌就聊聊車唄。這一聊我就想到了，當初買車抄了不少大家的作業，現在自己車子也開了這麼長時間了，咱還是把這個據實分享給其他朋友作參考的習慣傳遞下去，就這麼的特意把車子收拾了一下，方便拍出來的照片更直觀，還是請老表拍的，然後洋洋灑灑囉囉嗦嗦整了一篇。關於大家普遍關注的油耗，我現在即將滿5000公里，實際油耗前面照片裡面也有，10個多不到11，聽說做完首保可能會降一點，那也得回去搞完之後再檢驗。希望以後可以多和車友們交流學習，遇到不懂的地方也請各位多多指教，謝謝！