也許對Urus來說，這種道路不算什麼，但是對蘭博基尼旗下其他車型來說，跑山路無疑是一項挑戰。

3月24日，蘭博基尼組織了全系列車型從義大利聖亞加塔。波隆尼總部，跑長途500公里前往馬特洪峰山頂滑雪場。

包括去年在內，蘭博基尼在中國也組織過多次長途自駕活動——連續7年的蘭博基尼中國巡遊（Giro China），而去年6月在中國是選擇了寧夏至甘肅的800多公里行程，以此驗證跑車也能跑普通道路。

而本次義大利長途奔襲的道路結構之中，包含了高速公路、城市道路和山路，甚至蘭博基尼還安排了冰面挑戰環節，讓駕駛者們充分感受了純粹的駕駛體驗。

通常，超跑的底盤高度都在117毫米至135毫米之間，與普通家用車160-180毫米的底盤高度相比要低很多，甚至在滿載之後，有些車型的底盤高度僅有100毫米左右……這也是為極致駕控而生，低趴姿態更容易帶來貼地飛行的穩定性。

當然，對於蘭博基尼Urus來說，這種路況並不算挑戰，因為配備了空氣懸掛的Urus最小離地間隙可從158毫米可調節至248毫米，並不遜色於硬派越野車。

因此，這種挑戰主要是集中在蘭博基尼的跑車系列，從Aventador到Huracán等車型，在攀爬山道時，會讓人有種託底的擔心。

但蘭博基尼此次長途出遊看上去很成功，不僅Urus順利低達巴爾德堡山頂城堡，其他車型也都成功低達。

海拔4478米的馬特洪峰，由於極其險峻，被登山家們視為一個極限挑戰的山峰。而蘭博基尼的此次出遊，雖然並非是為了登頂山峰，但其實也已經是超跑界的一次挑戰，而最終證明了超跑其實並非只能用於賽道。

當然，對於自駕出遊的人們來說，並不需要每次旅途都設定成極限挑戰，相對來說，像這樣的長途自駕倘若自選車型的話，當然還是以Urus這樣的車型更加放心。

作者：羅丹