保時捷又一款純電車型即將問世——新一代純電動Macan （尚未確定命名，暫且稱他為Macan EV吧）。

2021年Taycan全球銷量超過911，當初或許連保時捷自己都沒想到僅推出了兩三年就有如此成就。純電的Macan EV也將在不久後問世，日前從外媒處看到Macan EV的諜照。

前臉最大的特徵莫過於採用了分體式大燈設計，分體式頭燈似乎已經成了近年來新車設計的趨勢，從剛第一個吃螃蟹的JEEP自由光，到日系MPV豐田Vellfire，再到前不久曝光的寶馬全新一代7系/中期改款的X7，無一例外都採用了分體式大燈。

可道理我都懂，但前臉長得也太像AION繫了。

外媒曝光出來的Macan EV假想圖，分體大燈，從機蓋和前保險槓組成的X型前臉線條，咋眼一看還以為AION V Plus出新款了。

側面線條可以看到，Macan EV不一定比典型的純電平臺特徵——長軸距、短前後懸，因此即使整體輪廓尺寸不比現款大，但它的內部空間將會比現款汽油版Macan更寬敞。

與大眾ID系列的MEB平臺和現款Taycan的J1平臺不同，新車將採用與奧迪共同開發的PPE平臺，奧迪的Q6 e-Tron將是其姊妹車型。

新開發平臺能夠透過採用800V高壓充電，充電功率高達350千瓦。從奧迪和保時捷那裡瞭解到，基於PPE的車輛正在獲得空氣懸架，以及A6 E-Tron概念車的至少350Kw/800N·m，新車將有雙電機四驅和單電機後驅可選。

PPE平臺電池組總容量最高可達100 kWh，超過J1和MEB平臺的電動汽車。PPE平臺將支援軸距為2890mm至3080mm，離地間隙為152至217毫米。PPE上可延伸出轎車、SUV、MPV等多種車型。

奧迪Q6 E-Tron和保時捷Macan EV計劃將於2023年正式上市，官方亮相正逐漸臨近，保時捷第二款純電車Macan EV我們拭目以待。

球斯基再次給各位保時捷粉提個醒，別去搜AION，先入為主真的不好。