車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，回首10年，無數好車各領風騷。“商務標杆”大眾邁騰，街上出現的頻率不斷提高。“未來之車”奧迪Q5L，俘獲著無數消費者的心。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，只有真正懂得使用者需求的車型才能屹立不倒。正如賓士C級和凱迪拉克CT5。

今天有幸請到老司機小韋，他曾開過賓士C級，為了換個心境，喜提凱迪拉克CT5，凱迪拉克CT5已讓他開了2個月，行駛也達到了2400公里，他坦言：開過後才清楚差距有多大。凱迪拉克CT5都有哪些優點？對比賓士C級，凱迪拉克CT5差別在何處？下面就聽他詳細分析。

先開賓士C級

外觀：總體外觀打個滿分不為過。各方面的線條都是大氣優雅，完全符合我的胃口。如果把大燈換一下就完美了，這個大燈看著有點怪。最喜歡尾燈，說實話挺好看的。

內飾：內飾是非常滿意，買它也是為了內飾，價效比真是低，其實還真想選320Li。中控置物盒分叉開，很人性化。用料良心，做工精緻，有豪華感體驗，手所及之處都做了皮質處理，夠軟了。而且車內的味道，對比寶馬奧迪味道小多了。

空間：空間對我來說夠用的，平時幾乎自己用車。唯獨頭部空間距離頂部大概只有一拳，適當調節座椅角度可以稍微好點。而且沒用到備胎空出來那層）唯一不滿就是後排不能放倒。後備箱能裝三個行李箱應該是可以的。

舒適性：舒適還行，在B級運動車裡算可以的了。感覺減震挺好的，過一些路障顛簸不那麼厲害，感覺很好。原裝音響給力再加上內飾賞心悅目，輕鬆而happy的旅程。包裹性很不錯，全是皮，還有可以調的腿託，很有檔次。

動力：動力一般般吧，不喜歡開快車，還不錯。有點肉，本田飛度都幹不過，被本田思域秒，動力很佛系，買菜還行。但是亮點是9速變速箱，真香。暫時還沒跑高速，等放假找個時間跑跑吧，國道跑得很舒服。

操控：有一定的操控感覺，喜歡這種感覺。偶爾開寶馬的時候反而不太習慣，方向盤滑，打起來沒底氣。自動泊車入位，只能識別夾在中間的空位。還配有換擋撥片，很有駕駛樂趣。

再開凱迪拉克CT5

外觀：我想大多數人都是衝外觀來看這款車的吧。不僅看起來比較的時尚，而且各部位的線條做得也十分流暢。陽光下，它像一臺激情澎湃的效能機器隨時準備發射。尾喉都是實打實的真排氣，處處彰顯效能之強大。

內飾：我感覺內飾的配置方面真的是很豐富。聽著勁歌，開著會讓人犯錯誤的。座椅包裹性也還算好，比較舒適。然後在車的頂部一個天窗，車的一些細節氛圍燈。

空間：空間不小，四口之家足夠。後排因為溜背，確實矮了點，高個的應該稍微會碰頭一下。車裡面很多儲物盒，已經被媳婦兒的各種化妝品塞滿了。後備箱不算大，但也覺不小，家庭用車，只要不搬家，這個空間夠用了。

舒適性：舒適度還是很高的。就是底盤實在有些太硬，一遇到路況不好的地方，屁股就有些受罪了。車內隔音效果不錯，行駛的時候胎噪啥的基本聽不到。後排的座椅可以比例放倒，放東西比較方便。

動力：這車的動力都是力道十足的，絕對不會說和某些車似的提速肉的不行。動力還是非常給力的，2。0t渦輪增壓發動機。超步的時常不肉的，油門響應很快的，也是很靈敏的，有衝勁。在高速的話，體驗感更強。

操控：操控我也不懂，我反正就是覺得好開，不難操作。轉彎的極限感覺很高，這點我非常喜歡。這款車子的操控還是蠻不錯的，無後驅不操控嘛。而變速箱的表現也很棒，踏板反應靈敏，加速線性平順。

結語:

賓士C級：外觀就是標準的C級，一直都很優雅，以前也有一臺過5系，並沒有傳說中的BMW操控NO。1的感覺。凱迪拉克CT5：轎車有轎車的舒適性suv有suv的舒適性，不管是在車子啟動時的動力輸出上表現出色。我給賓士C級 88分，凱迪拉克CT5 92分，凱迪拉克CT5十分貼合我的用車需求，特別是車身優美的線條和有格調的尾部。雖然整體和賓士C級差不多，但是凱迪拉克CT5才是我的心中愛車。現在很多人在開凱迪拉克CT5，越來越多的人認可凱迪拉克CT5是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，預算30萬，賓士C級與凱迪拉克CT5誰檔次高？車主說了心裡話。不知大家有何看法呢？